Citroen 2CV El 2CV se presentó en el Salón de París, en octubre de 1948, con un motor de 375 cc y 9 CV ; se puso a la venta un año después. A España llegó a partir de 1956 y siempre importado. Muchas evoluciones En 1963, se incrementa hasta 16 CV la potencia del 2CV y se rediseña el salpicadero y los asientos.
- Desde 1965 se incorpora un segundo cristal a la ventanilla delantera y, en 1966, llega el AZAM 6 de 602 cc y 28 CV ; aún así, en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1970 se mostró la última versión del 2CV de 425 cc, el 2 S, con asientos más anchos y juntas homocinéticas dobles -mayor suavidad de marcha-, que en nuestro país sería sustituida en 1971 por el AZAM 6 -bautizado como 2CV 6-.
- No obstante, el 2CV de 425 cc se siguió fabricando en Vigo hasta 1978 -sólo para exportación-.
- Una curiosidad
- En 1965, se fabricaron en Vigo 80 unidades del 2CV Sahara para la Guardia Civil -para circular por pistas forestales-, que disponían de dos motores y dos cajas de cambio -uno para cada eje- y tracción a las cuatro ruedas:podía superar pendientes de hasta el 40%.
- ¿Y el precio?
Era caro, costaba franco fábrica 91.500 ptas -un 40% más que el Seat 600-.
- Hecho en España
- A partir de abril de 1958, el 2CV comenzó a fabricarse en Vigo, pero sólo con carrocería de furgoneta -AZU de 425 cc -; habrá que esperar hasta 1961 para ver los primeros 2CV berlina AZL de 425 cc, fabricados en España.
- Por dentro
- La simpleza del 2CV le convertía en un coche más que espartano, era el paradigma del equipamiento reducido a la mínima expresión, sin ninguna concesión al lujo.
- Por ej., la reducida instrumentación sólo tenía cuentakilómetros y velocímetro y no incluía ni el indicador de combustible, las ventanillas eran de compás
- Así iba
- El 2CV de 13 CV ‘andaba muy poco pero llegaba a todas partes’; la revista Velocidad sólo le cronometró 78,3 km/h de velocidad máxima y un consumo de 5,5 l/100 km.
Eso sí, el modelo de 1966 y 18 CV alcanzaba los 114 km/h, tardaba 56 seg. en recorrer el 0 a 1.000 metros y consumía entre 5,65 y 7,05 litros.
- Conclusión
- Era un coche modesto pero muy eficaz para carreteras y firmes en mal estado.
- Incluso detractores del automóvil lo acogieron con simpatía -como modelo urbano- ya que representaba al coche que huía del lujo y las prestaciones, lo que constituía una expresión de inconformismo y del sentido práctico pero, además, enamoró a gente culta e influyente, médicos, abogados
- Compacto de referencia
- Lo bueno Poseía grandes virtudes: su amplitud, maletero, confort, altura al suelo y la capacidad para circular por malos caminos pero, sobre todo, destacaba su economía de mantenimiento y bajo consumo.
- Y lo malo Su sencillo interior era muy “rústico”; en marcha, resultaba ruidoso, la carrocería se inclinaba demasiado y alcanzaba poca velocidad; en ciudad, era incómodo de conducir por su poca visibilidad y dura dirección.
|
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FICHA TECNICA| Clásicos : Citroen 2CV | |
|---|---|
| Motor: | Delantero y de gasolina, refrigerado por aire, de dos cilindros horizontales opuestos; 375 cc y 9 CV a 4.200 rpm. |
| Tracción: | Delantera. |
| Largo x ancho x alto (m): | 3,78 x 1,48 x 1,60 metros. |
| Cambio: | Caja manual de cuatro velocidades -tres marchas y una súper directa, para carretera- y marcha atrás, con la palanca situada en la consola central. |
| Frenos: | Hidráulicos de tambor a las cuatro ruedas |
| Dirección: | De cremallera. |
| Pesoen vacío: | 510 kg. |
| Depósito: | 20 litros. |
| Suspensión: | Independiente a las cuatro ruedas por muelles de espiral y brazos articulados con estabilizadores hidráulicos. |
| Llantas: | 15 pulgadas. |
| Neumáticos: | 135 x 80 R15. |
| Maletero: | 220 litros -2.010 con los asientos abatidos-. |
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Citroen 2CV
¿Cuántos caballos tiene un Citroën 3CV?
Diferencias mecánicas – Motorización, La diferencia fundamental entre ambos estuvo en el propulsor. El Citroën 2CV contaba con un motor de 425 cm3 y potencias que llegaron hasta los 18 HP. Por su parte, el 3CV equipó un motor de 602 cm3 que entregaba hasta 32 HP.
Este modelo, además, presentaba una mayor superficie de frenado para equilibrar la mayor potencia que desplegaba su propulsor. La diferencia de velocidades máximas oscilaba entre 15 y 35 km/h. El 2 CV logró alcanzar máximas de 85 km/h mientras que el 3CV llegaba a los 120 km/h. Suspensión, El 2CV contaba con amortiguadores de fricción, razón por la cual su carrocería se “hamacaba”.
La suspensión por fuelles horizontales interconectados evolucionó y, en el 3CV, se instaló un sistema de mayor diámetro, con resortes más potentes. El Citroën 2CV estuvo equipado con un motor de 425 cm3 que llegó a entregar hasta 18 HP. El 3CV, en cambio, llevó uno de 602 cm3 y 32 HP. Los sistemas de amortiguadores también acompañaron esta evolución, ya que el sistema de batidores y amortiguadores de fricción del 2CV se reemplazaron por otros hidráulicos, Uno por cada rueda.
¿Cuánto consume un Citroën 2 CV?
En cualquier caso, un consumo de 7,5 litros parece ser el tope máximo. Hablar de estética en relación con el 2 CV, es totalmente absurdo.
¿Qué es 2 CV?
Curiosidades sobre el Citroen 2CV – Anteriormente comentamos que el 2CV se lanzó al mercado en el año 1948, en un modelo que tenía 9CV, entonces ¿por qué se conoce como 2CV?. El nombre popular dos caballos o 2CV, hace referencia a la potencia fiscal del primer modelo.
- Ese modelo de 9CV, realmente declaraba una potencia fiscal de dos caballos, y de ahí que se conozca con este nombre.
- El vehículo se bautizó de forma oficial como TPV, o Toute Petite Voiture en francés, que significa en español vehículo mínimo.
- A pesar de que el 2CV tuvo competidores de otras marcas, e incluso dentro de la propia Citroen, como el Citroen Dyane, su producción continuó durante más tiempo incluso que el también muy famoso Dyane.
Como dato curioso, hay que destacar que se llegó a fabricar en la planta de Citroen en Vigo numerosas unidades de este modelo, y que su última unidad se produjo en Portugal, en la planta de Mangualde en julio de 1990, marcando el fin de producción de todo un clásico de nuestras carreteras.22 de Agosto de 2018 / https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/Citroen-2CV-3.jpg 725 968 mllibre https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png mllibre 2018-08-22 23:28:38 2018-09-05 23:52:09 Citroen 2CV, historia y curiosidades Nuevo Ford Focus Plan VEA para finales de año?
¿Cuánto pesa un Citroën 2 caballos?
| Citroën 2CV | |
|---|---|
| Datos generales | |
| Empresa matriz | Groupe PSA (desde 1976) |
| Fabricante | Citroën |
| Diseñador | Flaminio Bertoni |
| Fábricas | Forest/Vorst, Bélgica Slough, Reino Unido Vigo, España Jeppener, Argentina Mercedes, Argentina (IES) Montevideo, Uruguay (pick-up y furgoneta) Arica, Chile Mangualde, Portugal París, Francia |
| Período | 1948-1990 |
| Configuración | |
| Tipo | Automóvil de bajo costo |
| Carrocerías | Sedán cuatro puertas |
| Configuración | Motor delantero 2 cilindros opuestos longitudinal / tracción delantera |
| Dimensiones | |
| Longitud | 3860 mm |
| Anchura | 1480 mm |
| Altura | 1600 mm |
| Distancia entre ejes | 2270 mm |
| Peso | 600 kg |
| Otros modelos | |
| Relacionado | Citroën Dyane Citroën FAF Citroën Méhari Citroën Ami |
| Similares | Renault Dauphine/Gordini Renault 4 Mini Fiat 600 Volkswagen Tipo 1 |
| Sucesor | Citroën Dyane |
El Citroën 2 CV era un automóvil francés muy económico que comenzó a producirse en 1948 con la intención de motorizar a las clases populares. Su planteamiento, común en la Europa de la posguerra, era similar al del VW Escarabajo en Alemania o el Fiat 500 en Italia.
- Se caracterizaba por montar un motor de dos cilindros opuestos refrigerado por aire —inicialmente de 375 cm³— y un ingenioso sistema de suspensión que le permitía transitar por caminos en mal estado.
- Su denominación hacía referencia a la potencia fiscal en Francia, deux chevaux fiscaux (dos caballos fiscales).
Se mantuvo en producción hasta 1990. Entre los años 1948 y 1990 se produjeron 3 868 634 unidades del 2 CV y 1 246 335 unidades de la variante furgoneta, lo que totaliza 5 114 969 unidades fabricadas. De todas estas, 280 459 unidades fueron fabricadas en España.
¿Qué motor tiene el Citroën 2CV?
Citroën 2CV vs. Citroën 3CV: Motorización – Corte transversal del motor de cilindros opuestos del Citroën 2CV.
La diferencia fundamental entre ambos tiene que ver con la potencia del motor. El Citroën 2CV contaba con un motor de 425cc mientras que el Citroën 3CV tenía 602cc, El 2CV evolucionó hasta llegar a 18 CV mientras que el 3CV supo tener hasta 32 CV de potencia. El 3CV presentaba una mayor capacidad de frenado para equilibrar la mayor potencia que desplegaba su motor. La diferencia de velocidades máximas oscilaba entre 15 y 20 Km/h pero lo realmente distinto era la reacción de ambos modelos, El tránsito argentino evolucionó y el 3CV fue el que supo comportarse mucho mejor a los tiempos en los que fue furor de ventas.
¿Qué significa 3 CV?
El Centro de Control y Certificación Vehícular 3CV, cuenta con un módulo de informaciones, consultas telefónicas y atención personalizada para los usuarios. – Su campo de acción se circunscribe al uso de gas en vehículos motorizados, homologación de vehículos y motos, certificación de vehículos pesados y la incorporación de nuevas tecnologías aplicadas al transporte. Información general asociada a nuestro servicio Guía Para Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago
¿Cuántos caballos tiene un Dyane 6?
Especificaciones
| Versión | Motor | Potencia |
|---|---|---|
| Dyane (1967-1969) | A79/0 425 cc Motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire | 15,5 kW – 21 CV 5500 rpm |
| Dyane 4 | M4 435 cc Motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire | 19 kW – 26 CV 6750 rpm |
| Dyane 6 | M28 602 cc Motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire | 24 kW – 32 CV 5750 rpm |
¿Qué motor tiene el Citroën 3CV?
Super América el Último 3CV fabricado en nuestro país En 1982 el empresario Eduardo Sal-Lari ( Presidente de la firma de amortiguadores Daher-Boge ), adquiere el paquete accionario de Citroën Argentina S.A., aprovechando que las licencias de fabricación de Citroën Francia habían caducado.
- Así vuelve al ruedo el histórico 3 CV, todavía con el nombre Citroën.
- Ya en 1983 pasa a denominarse IES 3 CV, a la vez que se construye la planta de Mercedes, donde comienzan a fabricarse el IES Carga (Furgón) y el Safari (Mehari).
- En 1985 se presenta el IES América, con modificaciones en el frente.
- En 1987 el 3 CV recibe sus cambios más importantes y pasa a llamarse Super América, con la mano del Ingeniero Heriberto Pronello que trabajó en el diseño.
- La nueva “Rana” modernizada tenía frenos delanteros a disco, suspensión por paralelogramos deformables, palanca al piso y encendido electrónico.
- El IES Súper América se fabricó hasta 1990.
- El motor no era otro que el Citroën Bóxer con válvulas a la cabeza, 4 tiempos con dos cilindros que alcanzaban los 630 cm3 y una Potencia de 32 hp.
- Generador Eléctrico: Alternador 12V, 32A
- En nuevo 3CV tenía un detalle importante ya que traía encendido electrónico y puesta en marcha por tarjeta magnética.
La nueva estructura era de tubo central y cuadernas transversales montado sobre suspensiones de parrillas y ballestas transversales con amortiguadores telescópicos hidráulicos montados en posición oblícua. El habitáculo era completamente nuevo y el moderno tablero de material plástico.
- El volante, de menor radio y mejor grip y el resto del tablero también eran nuevos y no tenían nada que ver con los del modelo América ni con los anteriores 3CV.
- Los tapizados eran textiles sobre asientos y butacas de nuevo diseño y agradable ergonomía
- Se había eliminado la rejilla de ventilación que tenían las versiones anteriores debajo del parabrisas, logrando aumentar la superficie de éste y mejorando la visibilidad.
- En consecuencia los limpiaparabrisas eran de mayor longitud y trabajaban en sentido contrario a los del modelo original.
Las prestaciones seguían siendo modestas. Exteriormente conservaba las novedades aparecidas en el América, que eran los faros embutidos en carcasas plásticas cuadrangulares de color carrocería, parrilla plástica, pilotos traseros rectangulares, inscriptos en una moldura plástica que atravesaba todo el ancho de la zaga.
- Para el ambicioso ingeniero Sal-Lari éste era el paso previo a la producción de un modelo a priori llamado “Latinoamericano”, que sería un coche pensado para ser producido por partes en distintos países de la región y factible de ser ensamblado en todos ellos, para bajar costos y apuntar a la masividad como primera motorización familiar.
- Pero los costos de desarrollo de los modelos de la marca, América, Super América, Gringa, no pudieron ser recuperados por las ventas, y la crisis hiperinflacionaria de 1989 terminó con la fábrica que cerró sus puertas con problemas legales.
- Fuente:
: Super América el Último 3CV fabricado en nuestro país
¿Cuántos cilindros tiene un 3CV?
Citroën 3CV
| Cilindrada | 602 cm³ (2 cilindros opuestos) |
|---|---|
| Bujías | Luz entre electrodos: 0,6 mm Tipo: Champion L87YC |
| Capacidad del capacitor | 0,25 a 0,30 µF |
| Luz de contactos | 0,40 a 0,45 mm |
| Ángulo de contacto | 144° ± 2 |
¿Cuánto es el consumo de un Citroën 3cv?
Así, al 2 lo sucedió el 3CV.
| CONSUMO | |
|---|---|
| Vel | l/100Km |
| 60 Km/h | 5.56 |
| 80 Km/h | 5.71 |
| 100 Km/h | 6.67 |
¿Dónde se fabrican los coches Citroën?
El resurgimiento – Citroën XM hatchback de 1990. Citroën C5 2008, Coche del Año en España y en Irlanda. Con la llegada a la presidencia del Groupe PSA de Jean-Martin Folz, la cohabitación Citroën-Peugeot, parece llegar a establecer un equilibrio. Las dos marcas asumen sus diferencias y cada una sigue su estilo propio.
Los Citroën C2, C3 y C4, poseen una fuerte identidad estilística ideada por Jean-Pierre Ploué, director de estilo de Citroën y sucesor de Flaminio Bertoni (diseñador del 2CV y del DS) y también de Robert Opron (SM, GS, CX). Los antiguos talleres situados a orillas del Sena son convertidos, después de su demolición, en un extenso parque bautizado con el nombre del creador de la marca André Citroën.
Históricamente las fábricas Citroën están situadas en las ciudades francesas de Aulnay-sous-Bois, Rennes y en la española de Vigo ( Fábrica PSA de Vigo ). Las nuevas fábricas del Groupe PSA, fabrican indiferentemente modelos de las dos marcas.
¿Quién diseñó el Citroën 3cv?
El origen de Citroën – Para comprender la popularidad del 2CV hay que comenzar por la historia del fundador de Citroën, que fue un visionario. André Citroën era un capitán de artillería francés que durante la Primera Guerra Mundial fue llamado por el Estado Mayor para poner en funcionamiento una fábrica militar de proyectiles,
Al finalizar la guerra decidió seguir con la fábrica dedicándose a producir un auto popular, económico, rendidor y resistente, por lo que en 1919 salió a la venta el “10HP Tipo A”, primer auto en el mundo equipado con cinco neumáticos, luces y arranque eléctricos, además de ser el más barato. No obstante siguió sus investigaciones e innovaciones hasta que en 1934 presentó el “7”, que revolucionó la industria al incorporar la tracción delantera, motor flotante, frenos hidráulicos, barras de torsión y ser el primer auto sin estribos. Entonces el modelo tuvo defectos de diseño por los que la fábrica cayó en quiebra vendiéndose a la empresa Michelín, quien solucionó los errores y lo convirtió en uno de los mayores éxitos de la industria automotriz.
¿Qué es una Citroneta?
Sustantivo masculino. Automóvil de marca Citroën, modelo 2 CV, de carrocería curva, de apariencia sencilla.
¿Cuántos km puedo hacer con un Citroën 3CV?
| CONSUMO | |
|---|---|
| Vel | l/100Km |
| 60 Km/h | 5.56 |
| 80 Km/h | 5.71 |
| 100 Km/h | 6.67 |
¿Qué motor trae el Citroën 3CV?
Super América el Último 3CV fabricado en nuestro país En 1982 el empresario Eduardo Sal-Lari ( Presidente de la firma de amortiguadores Daher-Boge ), adquiere el paquete accionario de Citroën Argentina S.A., aprovechando que las licencias de fabricación de Citroën Francia habían caducado.
- Así vuelve al ruedo el histórico 3 CV, todavía con el nombre Citroën.
- Ya en 1983 pasa a denominarse IES 3 CV, a la vez que se construye la planta de Mercedes, donde comienzan a fabricarse el IES Carga (Furgón) y el Safari (Mehari).
- En 1985 se presenta el IES América, con modificaciones en el frente.
- En 1987 el 3 CV recibe sus cambios más importantes y pasa a llamarse Super América, con la mano del Ingeniero Heriberto Pronello que trabajó en el diseño.
- La nueva “Rana” modernizada tenía frenos delanteros a disco, suspensión por paralelogramos deformables, palanca al piso y encendido electrónico.
- El IES Súper América se fabricó hasta 1990.
- El motor no era otro que el Citroën Bóxer con válvulas a la cabeza, 4 tiempos con dos cilindros que alcanzaban los 630 cm3 y una Potencia de 32 hp.
- Generador Eléctrico: Alternador 12V, 32A
- En nuevo 3CV tenía un detalle importante ya que traía encendido electrónico y puesta en marcha por tarjeta magnética.
La nueva estructura era de tubo central y cuadernas transversales montado sobre suspensiones de parrillas y ballestas transversales con amortiguadores telescópicos hidráulicos montados en posición oblícua. El habitáculo era completamente nuevo y el moderno tablero de material plástico.
- El volante, de menor radio y mejor grip y el resto del tablero también eran nuevos y no tenían nada que ver con los del modelo América ni con los anteriores 3CV.
- Los tapizados eran textiles sobre asientos y butacas de nuevo diseño y agradable ergonomía
- Se había eliminado la rejilla de ventilación que tenían las versiones anteriores debajo del parabrisas, logrando aumentar la superficie de éste y mejorando la visibilidad.
- En consecuencia los limpiaparabrisas eran de mayor longitud y trabajaban en sentido contrario a los del modelo original.
Las prestaciones seguían siendo modestas. Exteriormente conservaba las novedades aparecidas en el América, que eran los faros embutidos en carcasas plásticas cuadrangulares de color carrocería, parrilla plástica, pilotos traseros rectangulares, inscriptos en una moldura plástica que atravesaba todo el ancho de la zaga.
- Para el ambicioso ingeniero Sal-Lari éste era el paso previo a la producción de un modelo a priori llamado “Latinoamericano”, que sería un coche pensado para ser producido por partes en distintos países de la región y factible de ser ensamblado en todos ellos, para bajar costos y apuntar a la masividad como primera motorización familiar.
- Pero los costos de desarrollo de los modelos de la marca, América, Super América, Gringa, no pudieron ser recuperados por las ventas, y la crisis hiperinflacionaria de 1989 terminó con la fábrica que cerró sus puertas con problemas legales.
- Fuente:
: Super América el Último 3CV fabricado en nuestro país
¿Cuánto consume de combustible un Citroën 3CV?
Ficha técnica Citroen AMI 8 0.6 (35 CV) 1969, 1970, 1971, 1972, 1973 –
Información general Marca Citroen Modelo AMI Generación AMI 8 Modificación (motor) 0.6 (35 CV) Año de la puesta en producción 1969 años Año de finalización de la producción 1973 años Arquitectura de la unidad de potencia Motor de combustión interna Tipo de carrocería Berlina Numero de plazas 4 Numero de puertas 4 Rendimiento Consumo de combustible combinado 6.4 l/100 km 36.75 US mpg 44.14 UK mpg 15.63 km/l Combustible Gasolina Velocidad máxima 123 km/h 76.43 mph Relación peso/potencia 20.9 kg/CV, 47.9 CV/tonelada Relación peso/Par 15.9 kg/Nm, 63 Nm/tonelada Motor Potencia máxima 35 CV @ 5750rpm. Potencia por litro 58.1 CV/l Par máximo 46 Nm @ 4750rpm.33.93 lb.-ft. @ 4750rpm. Posición del motor Frontal, longitudinal Modelo del motor/Código del motor M28 Cilindrada -real- 602 cm 3 36.74 cu. in. Número de cilindros 2 Distribución de los cilindros Boxer Diámetro del cilindro 74 mm 2.91 in. Recorrido del cilindro 70 mm 2.76 in. Ratio de compresión 9 Número de válvulas por cilindro 2 Sistema de combustible Carburador Aspiración del motor Motor atmosférico Capacidad de aceite del motor 2.25 l 2.38 US qt | 1.98 UK qt Especificación de aceite de motor Inicie sesión para ver. Volumen y peso Peso en orden de marcha 730 kg 1609.37 lbs. Peso máximo admisible 1050 kg 2314.85 lbs. Carga máxima 320 kg 705.48 lbs. Capacidad maletero min. 330 l 11.65 cu. ft. Capacidad depósito 32 l 8.45 US gal | 7.04 UK gal Medidas Longitud 3990 mm 157.09 in. Anchura 1520 mm 59.84 in. Altura 1485 mm 58.46 in. Distancia entre ejes 2400 mm 94.49 in. Vía delantera 1260 mm 49.61 in. Vía trasera 1220 mm 48.03 in. Coeficiente de arrastre (C d ) 0.4 Diámetro giro 11.4 m 37.4 ft. Cadena cinemática, frenos y suspensión Arquitectura de propulsión El motor de combustión interna propulsa las ruedas delanteras del vehículo. Tracción Tracción delantera Número de marchas y tipo de Transmisión 4 marchas, transmisión manual Frenos delanteros Discos Frenos traseros Tambor Dirección, tipo Cremallera de dirección¿Cuántos litros de aceite lleva un motor de 3CV?
Lubricante recomendado por el fabricante – Citroën recomienda el uso de aceite de la marca Total para lubricar las piezas de sus mecánicas. La diferencia entre el tipo de aceite la marcará el fabricante dependiendo del motor que monte tu Citroën C3. Citroën C3 gasolina: Este tipo de motor cuenta con una capacidad de llenado de unos 3,5 litros.
