Por dónde puede Circular el Citroën Ami – Tal y como hemos señalado, el Citroën Ami está catalogado como un cuadriciclo ligero. Esta categorización se realiza, según la DGT, para vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío es inferior a 350 kilos (en esta cifra no se incluye el peso de la batería en los eléctricos).
- Además, no puede tener una velocidad máxima superior a los 45 km/h y la potencia máxima será inferior o igual a 4 kW (5,4 CV).
- Por tanto, al ser un cuadriciclo ligero este tipo de vehículos no pueden circular ni por autopistas ni por autovías.
- Esto significa que con el Citroën Ami no podemos ir, por ejemplo, en Madrid por la M30 o por la M40.
Solo podemos desplazarnos por calles o por carreteras interurbanas siempre y cuando tengan arcén transitable y suficiente y se pueda circular por él o por la parte derecha de la calzada.
¿Quién puede conducir un Citroën Ami?
Al ser un cuadriciclo, el Citroën Ami se puede conducir con el permiso AM. Este se puede obtener a partir de 15 años, tras superar una prueba teórica y otra práctica en circuito cerrado.
¿Cuánto corre el Citroën Ami?
Tiene una autonomía de 120 kilómetros y firma una velocidad máxima de 101 km/h.
¿Cuánto dura la batería del Citroën Ami?
Una batería de iones de litio 5,5 kWh le dan al Ami una autonomía de hasta 75 km -en condiciones ideales-. Se puede cargar a 220 V a través de un enchufe estándar. El tiempo de carga es de tres horas.
¿Dónde se produce el Citroën Ami?
| Citroën Ami | |
|---|---|
| Datos generales | |
| Empresa matriz | Groupe PSA |
| Fabricante | Citroën |
| Fábricas | Kenitra, Marruecos |
| Período | 2020-presente |
| Configuración | |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Microcoche |
| Carrocerías | 2 puertas |
| Configuración | Motor delantero, tracción delantera |
| Dimensiones | |
| Dimensiones | 2410 / 1390 / 1520 mm |
| Peso | 480 kg |
| Planta motriz | |
| Motor | Eléctrico de 48 V |
| Potencia | 6 kW (8 CV) |
| Prestaciones | |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Otros modelos | |
| Predecesor | Citroën C-Zero |
El Citroën Ami es un cuadriciclo eléctrico de 2 plazas producido por el fabricante francés Citroën a partir de 2020 y comercializado desde junio del mismo año. Su nombre proviene del antiguo modelo, comercializado desde 1961 hasta 1979.
¿Qué hay que hacer para conducir un coche sin carnet?
Para conducir un coche sin carnet debemos tener en nuestro poder simplemente el permiso de ciclomotores, el AM, que a su vez requiere el haber cumplido al menos 15 años, la realización de una prueba psicotécnica y superar un test de 20 preguntas de la Jefatura de Tráfico.
¿Que se puede conducir sin carnet?
Qué es un vehículo sin carnet – Los “microcoches” o coches sin carnet son cuatriciclos ligeros de 4 ruedas. El número de plazas es de dos ocupantes, No sobrepasan los 45 km/h y cuentan con una cilindrada igual o inferior a 50 cc en vehículos de motor de combustión, y una potencia que no supera los 8 KW en motores eléctricos.
Se trata de un vehículo que se encuentra a medio camino entre una motocicleta y un coche corriente. Aunque tienen un motor, no es considerado como tal por su baja cilindrada. Tienen limitaciones en cuanto a su construcción y circulación, su longitud no puede pasar los 3 metros, y no debe exceder los 425 kg (al vacío, según Normativa Euro4).
Este peso no incluye la batería si es un coche eléctrico. En la actualidad existen diferentes fabricantes y concesionarios que ofrecen estos vehículos. En España las principales marcas de coches sin carnet son francesas ya que la mayoría de estos vehículos proceden del país vecino.
¿Cuántas personas caben en un Ami?
El Citroën Ami es un coche eléctrico de dos plazas pensado para un uso exclusivamente urbano. Tiene 8,2 CV y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. Es un vehículo de concepción extremadamente sencilla, ruidoso e incómodo, pero si se utiliza poco tiempo y con buenas condiciones climatológicas, puede ser una buena solución de movilidad para la ciudad.
En caso contrario, no resulta agradable ( impresiones de conducción ). Citroën prevé ponerlo a la venta en marzo de 2021 por 6900 euros, un precio inferior al de cualquiera de sus alternativas, como el Renault Twizy y el eAixam. El Twizy cuesta 11 855 euros y es peor que el Ami en cuanto a confort porque no está completamente carrozado y hay menos espacio para los pasajeros.
El eAixam está a un nivel muy superior en todo lo relativo a equipamiento de confort y seguridad, como expongo más adelante en el texto. También en cuanto a precio, mucho más alto, desde 15 499 euros. Desde el punto de vista legislativo, el Ami está clasificado como un automóvil de tipo L6e o «cuatriciclo ligero» por el Reglamento UE 168/2013, la misma categoría a la que pertenecen los citados Renault Twizy y eAixam. Mide 2,41 metros de longitud y 1,39 m de anchura, es decir, es 7,2 centímetros más largo y 0,9 cm más ancho que el Renault Twizy. El eAixam es el más grande de los tres, mide 2,76 m de longitud y 1,50 m de anchura. El coche de categoría M1 (son los coches «convencionales», los que probamos en km77 y para los que hace falta tener 18 años y carné de tipo B) más pequeño actualmente a la venta es el smart EQ fortwo,
Este es 28,5 cm más largo y 27,3 cm más ancho que el Citroën Ami. Este Citroën pesa 471 kilogramos (batería incluida y sin conductor), tres kilogramos menos que el Twizy. Su diámetro de giro es de 7,2 metros, un buen dato, mejor que el del eAixam (8,0 m), pero no tanto como el del Twizy (6,8 m) y el smart EQ fortwo (6,95 m).
Es importante señalar que los coches de categoría M1 cumplen con unos requerimientos de seguridad mucho más exigentes y tienen menos restricciones de circulación que los de categoría L6e (estos, por ejemplo, no pueden ir por autopistas, ni autovías y su velocidad máxima debe estar limitada a 45 km/h), por eso aunque pongamos al smart como una referencia por tamaño, no es comparable en el resto de parámetros con el Ami.
Las dos puertas laterales que dan acceso al habitáculo se abren en un sentido diferente: la del conductor hacia atrás (una apertura que se suele denominar «suicida») y la del acompañante de la manera tradicional ( imagen ). Esto es así no por un tema de diseño, sino de ahorro de costes (ambas puertas son idénticas, así Citroën no tiene que fabricar una para cada lado).
La superficie acristalada es muy grande y dentro entra mucha luz ( imagen ). El asiento del conductor solo tiene ajuste longitudinal, mientras que el del pasajero es fijo. Ambos ocupantes cuentan con un cinturón de tres puntos de anclaje. El espacio a lo largo y a lo alto es bueno (una persona de 1,85 metros de estatura cabe sin problema), no así a lo ancho. El equipamiento de confort y seguridad es practicamente nulo y ridículo si se compara con lo que habitualmente traen hoy en día los coches de categoría M1 e incluso con el que pueden llevan otros cuatriciclos ligeros como el eAixam. Entre otras cosas, el Ami no tiene, ni puede tener, ABS, airbag, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, altavoces ni radio.
- Tampoco tiene luces largas, parasoles ni maletero.
- Es, prácticamente, un carrito de golf carrozado.
- Solo está disponible con un color para la carrocería denominado «Azul Ami».
- No obstante, es posible personalizar su aspecto mediante varios paquetes de elementos que incluyen molduras decorativas, tapacubos para las ruedas, pegatinas y Airbumps (superficies de goma como las que tienen, por ejemplo, los C3 y C4 Cactus ).
Hay seis paquetes: My Ami Grey, My Ami Blue, My Ami Orange, My Ami Khaki, My Ami Pop y My Ami Vibe. Los elementos ornamentales que incluyen dichos paquetes no vienen instalados de fábrica, Citroën le entrega las piezas al cliente en una caja de cartón para que él las monte por su cuenta (menos los adhesivos de la carrocería en caso de pedirlos).
La batería es de iones de litio, está colocada debajo de los asientos y tiene una capacidad de 5,5 kWh. La autonomía del Ami en el ciclo WMTC (World Motorcycle Test Cycle, es el ciclo de homologación que se emplea para las motocicletas; no es comparable con el WLTP ) es de 75 kilómetros. Para recargarla hay que utilizar un cable enrollado en el marco de la puerta del acompañante con un terminal Schuko (como el de una aspiradora; imagen ) y conectarlo a una toma de corriente de 230 voltios.
El tiempo de recarga es de unas tres horas (del 0 al 100 %). El motor eléctrico lo fabrica Valeo y es síncrono con rotor de imanes permanentes. Está ubicado en el frontal y comunica su movimiento a las ruedas delanteras mediante una «caja de cambios» de relación única (como en la inmensa mayoría de los coches eléctricos, no una hay caja de cambios como tal, sino un tren de engranajes reductores con una sola relación).
El motor y la «caja de cambios» están unidos por una correa. Este motor da una potencia de 8,2 CV (6 kW), lo máximo que permite la legislación europea para ser catalogado como cuatriciclo ligero. El Ami acelera de 0 a 45 km/h (su velocidad máxima) en 10 segundos. El chasis del Ami consiste en un entramado de perfiles cuadrados y rectangulares de acero.
Sobre este se soportan las piezas de policarbonato que forman la carrocería y los demás componentes, como el motor, la batería, las ruedas y la suspensión. La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera de ruedas tiradas unidas por un eje de torsión.
Las medidas de los cuatro neumáticos son idénticas, 155/65 R14 (las llantas son siempre de 14 pulgadas, no hay disponible otro tamaño). En el eje delantero hay discos de freno y en el trasero, tambores, El Ami se fabrica en la ciudad de Kenitra, en Marruecos. Según Citroën su construcción es tan sencilla que está fabricado con menos de 250 componentes.
Su diseño y la mayoría de las soluciones técnicas son similares a los del Ami One Concept, un prototipo presentado en febrero de 2019.
¿Cuántas plazas tiene un Ami?
El Citroën Ami 2021 es un pequeño vehículo eléctrico de dos plazas que se puede conducir sin necesidad de carnet y cuya autonomía es de 75 kilómetros. Su precio en España parte desde 6.900 euros, aunque también se puede acceder a él con régimen de alquiler a largo plazo por 19,90 euros al mes.
- Las pre-reservas comenzaron en octubre de 2020, si bien las primeras entregas se producirán a finales del primer trimestre de 2021.
- El Citroën Ami 2021 es un pequeño vehículo urbano de dos plazas que se impulsa gracias a un motor eléctrico.
- Por concepto puede rivalizar con el Renault Twizy,
- Queda lejos de otras propuestas como el Seat Mii Electric o el Skoda Citigoe iV,
CITROËN AMI 2021: EXTERIOR Indudablemente, el vehículo destaca por sus reducidas dimensiones. En conjunto mide 2,41 metros de largo, por 1,52 metros de alto y 1,39 de ancho. Con estas cotas, puede presumir de tener un diámetro de giro de apenas 7,20 metros,
- Es un vehículo 28 centímetros más corto que el Smart EQ Fortwo,
- En la parte del diseño en sí, el coche adopta unos rasgos similares al prototipo del mismo nombre que la firma del Chevron presentó el año pasado, pero con rasgos más suavizados.
- Preserva la forma cúbica y ese aspecto simétrico que dificulta la diferenciación entre frontal y zaga.
Por su parte, las puerta del pasajero se abre de forma clásica, mientras que la del conductor lo hace en sentido contrario, como una reminiscencia al mítico 2 CV, homenaje que también se hace notar en las ventanillas a media altura. Como es habitual en la marca, la personalización está a la orden del día. CITROËN AMI 2021: INTERIOR En el interior, homologado para dos pasajeros, reina la sencillez, con un tablero de mandos reducido al mínimo en el que apenas hay un cuadro de instrumentos digital para controlar la velocidad. Su simplificación es tal que el sistema de infoentretenimiento se reduce a colocar el móvil en un soporte expreso para ello como elemento multimedia. CITROËN AMI 2021: MECÁNICA Se trata de un vehículo eléctrico con una autonomía de 75 kilómetros debido a que lleva una batería de tan solo 5,5 kilovatios hora. Por su parte, la velocidad está limitada a 45 kilómetros/hora, suficiente para circular en ciudad. CITROËN AMI 2021: PRECIO El Citroën Ami 2021 se puede comprar en España por 6.900 euros. También está disponible con un alquiler de 48 meses a razón de 19,90 euros al mes, más entrada. CITROËN MY AMI CARGO: EL VEHÍCULO COMERCIAL MÁS PEQUEÑO ¿Quién dijo que el Citroën Ami era un coche pequeño? La marca francesa ha tomado su microurbano eléctrico y lo ha convertido en un vehículo comercial ligero.
Para tal efecto, ha reemplazado al asiento del copiloto por un compartimento de carga con capacidad para 260 litros o 140 kilos. Junto con el maletero convencional, el My Ami Cargo tiene capacidad para 400 litros. Un separador divide el puesto del conductor de esta suerte de ‘maletero lateral’, con tal de que los objetos estén bajo control cuando el vehículo está en marcha.
De hecho, el espacio de carga incluye una especie de techo-mesa de oficina que el repartir puede utilizar para dejar documentos –o que puede retirar si el material es especialmente voluminoso–. El My Ami Cargo cuesta 6.490 euros. REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 06/05/2021 | Presentación de la versión My Ami Cargo. |
| 22/12/2020 | Las primeras unidades del Ami llegarán a finales del primer trimestre de 2021. |
| 03/08/2020 | Actualización de los datos técnicos del Citroën Ami. |
| 03/03/2020 | Citroën presenta su nuevo vehículo urbano eléctrico, el Ami. |
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¿Qué precio tiene un Ami?
Citroën AMI : un eléctrico de 6.900 € que podrás conducir con 15 años y que llegará en marzo de 2021.
¿Cuál es la vida util de un coche eléctrico?
¿Cuántos kilómetros dura un coche eléctrico? Esta es su vida útil Un coche eléctrico tiene una vida útil limitada, por supuesto, y del mismo modo que ocurre en un gasolina o diésel viene determinado por un máximo de kilómetros que puede recorrer hasta que finalmente la batería muere,
- En un coche eléctrico no es el motor el que marca los kilómetros que dura el vehículo, sino que el componente clave es la batería.
- Y los datos señalan que nos va a durar entre 150.000 y 200.000 km como mínimo, aunque la media está en 320.000 kilómetros.
- En un coche eléctrico, cada carga de la batería implica una progresiva degradación de la misma.
La batería es el componente más caro de reemplazar en un coche eléctrico, y tal y como avanzábamos es la pieza que marca cuánto dura un coche eléctrico en cuanto a su vida útil. Los datos, efectivamente, apuntan a que la batería de un coche eléctrico dura entre 150.000 y 200.000 kilómetros como mínimo.
¿Cuándo hay que cambiar la batería de un coche eléctrico?
Se estima que la batería de un coche eléctrico debe durar, como mínimo, ocho años o 150.000 km, esto es, alrededor de 3.000 ciclos de carga. Algunas marcas incluso ofrecen aún más protección, como la garantía de por vida de la batería.
¿Cuántos kilómetros se puede hacer con un coche eléctrico?
Autonomía de un coche eléctrico: ¿Cuánto puedo circular sin recargar? La autonomía de un coche eléctrico sigue siendo una de las cuestiones más importantes a la hora de comprar uno de estos vehículos. El mapa de puntos de carga, como te contamos en este post, es cada vez más denso y todas las provincias españolas tienen infraestructura de recarga, aunque con el aumento de este tipo de coches obligará a instalar muchos más para satisfacer la demanda.
A día de hoy, la autonomía media de un coche eléctrico roza los 400 kilómetros, Esta es una aproximación entre el extremo inferior de, por ejemplo, un Citroën C-Zero, que podría recorrer 120 kilómetros sin recargar, y un Tesla Model S, que en su versión Gran Autonomía, permite recorrer hasta 652 kilómetros sin necesidad de tener que parar.
Entonces, ¿Cuántas ciudades podemos recorrer con nuestro coche eléctrico? En este post vamos a darte respuesta a esta cuestión utilizando para ello dos modelos de vehículo cero emisiones.
Kia e-Niro: el crossover compacto de la marca coreana, que homologa una autonomía máxima de 455 kilómetros en las mejores condiciones de uso a las que llegarás con una serie de consejos que te daremos en este post.
Precio: un Kia e-Niro 100% eléctrico arranca en 27.750 euros.
Tesla Model 3: la berlina compacta del fabricante premium de coches eléctricos, que homologa 547 kilómetros de autonomía (existe una versión más cara que eleva la cifra a 614 kilómetros de autonomía)
Precio: un Tesla Model 3 arranca en España en 47.970 euros.
¿Cuánto cuesta el Twizy?
El precio es de $319,300 El Renault Twizy cuesta tanto como un Captur.
¿Cuánto pesa un Ami?
Ficha técnica del Citroën Ami: Especificaciones, autonomía y precio. – Lo primero que hay que tener claro de este Citroën Ami es que es un coche eléctrico urbano y como tal sus prestaciones están acordes a ello, por lo tanto no esperes unas grandes prestaciones.
Este vehículo está concebido para moverte por la ciudad sin preocuparte de otra cosa. El Citroën Ami es un coche pequeño, es un biplaza, es decir, pueden ir dos personas el vehículo y sus medidas son las siguientes: 2,4 metros de largo, 1,39 metros de ancho y 1,52 metros de alto, El peso del vehículo no alcanza los 500 kg, quedándose en 485 kg.
La batería del Citroën Ami es realmente pequeña, tan solo de 5,5 kWh de capacidad, pero aun así con esa batería tendrás más que suficiente para un día completo ya que su autonomía es de 75 kilómetros bajo el ciclo WLTP. El motor eléctrico ofrece una potencia de 6 kW (8 CV) y su velocidad máxima es de 45 km/h, recuerda lo que te hemos dicho, es un vehículo eléctrico para ciudad y no requiere de carnet de conducir para ser usado.
¿Cuál es el modelo más pequeño de Citroën?
El Citroën C1 es el compacto urbano más pequeño producido por el fabricante francés. La nueva generación toma el relevo de un ‘best-seller’ del que se han vendido más de 780.000 unidades desde su lanzamiento en Junio de 2005. Este nuevo modelo responde de manera optimista a las nuevas necesidades en movilidad urbana.
Se comercializa en versiones de tres y cinco puertas, así como con una variante descapotable denominada ‘Airscape’. El Citroën C1 es resultado del ‘Proyecto B-Zero’ que comparte el Grupo PSA en conjunto con el fabricante japonés Toyota. El modelo es fabricado desde el año 2005 en la República Checa y se comercializa bajo las marcas Peugeot, Citroën y Toyota.
Los tres modelos son prácticamente idénticos, salvo detalles en diseño exterior, equipamientos y tapizados interiores. El Citroën C1 se caracteriza en su exterior por adoptar una silueta con un diseño muy enérgico y un frontal desenfadado, resaltado por la original forma de sus faros delanteros.
- Las versiones con carrocería bitono e interiores coloristas transmiten una imagen optimista y alegre.
- Su estilo consigue atraer la atención desde el primer instante.
- Complementan el diseño exterior las ópticas delanteras con faros redondos, complementados por el diseño vertical de las luces de conducción diurna LED.
La zaga mantiene un aspecto dinámico, gracias al portón trasero acristalado y las ópticas traseras con un diseño cuadrado, que crean un efecto tridimensional. El Citroën C1 cuenta con una amplia paleta de colores disponibles, así como la posibilidad de equipar una carrocería bitono.
- La versión descapotable ‘Airscape’ ofrece la posibilidad montar la capota en contraste con la pintura exterior de la carrocería.
- Para rematar el look urbanita, puede llevar embellecedores para las llantas de acero de 14″ y 15″ o llantas de aleación diamantadas de 15 pulgadas.
- En su interior, el Citroën C1 sorprende con una atmósfera alegre y llena de color.
Presenta un diseño limpio y bien estructurado. El salpicadero incorpora toques de color en la pantalla multimedia, en los embellecedores de las salidas de aire y en la base de la palanca de cambios. Los paneles de las puertas, decorados con el mismo tono de la carrocería, completan la personalización interior.
La facilidad de uso y la sencillez es otro de los puntos fuertes del Citroën C1. Cuenta con numerosos huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo, incluyendo portavasos y una guantera cerrada. Su maletero de 196 litros cuenta con detalles como una bandeja trasera que se pliega al abrirse el portón.
Su volumen llega hasta los 780 litros si se pliegan los asientos traseros. Además, el Citroën C1 puede incorporar equipamientos como la climatización automática, asientos calefactados y, en la versión de tres puertas, memoria de la posición de los asientos delanteros.
- Capaz de transportar hasta cuatro adultos, ofrece un espacio amplio tanto en las plazas delanteras como en las traseras.
- Esto es debido a que cuenta con unas dimensiones compactas tanto en su carrocería de tres como en la de cinco puertas.
- De esta manera mantiene las cualidades de urbano polivalente, siendo uno de los modelos más compactos del mercado.
Sus dimensiones le otorgan una gran agilidad y facilidad de maniobra, con un radio de giro óptimo y una dirección asistida eléctricamente. Su maniobrabilidad le permite superar cualquier obstáculo urbano con facilidad. El Citroën C1 cuenta únicamente con dos motores de gasolina: el motor ‘e-VTi 68’ con caja de cambios manual de cinco velocidades (también disponible con la caja de cambios pilotada ETG), y el propulsor ‘VTi 82’ de la familia ‘PureTech’.
¿Cuánto cuesta el AMI?
Ami Ami : 7.200 € My Ami Orange: 7.600 € My Ami Pop: 8.100 € My Ami Vibe: 8.560 €
¿Cuánto cuesta un ami en México?
Citroën Ami
| Batería | 21700 litio |
|---|---|
| Distancia | 70 km |
| ⌚ Recargar | 3 horas |
| Poder | 6 kW (8 hp) |
| Precio | COL$31.188.121 💱 |
¿Qué es Citroën Ami?
El Citroën Ami es un pequeño cuadriciclo eléctrico y biplaza, fabricado por Citroën desde 2021. El Citroën Ami se caracteriza porque puede ser conducido con carné de ciclomotor (licencia AM) y a partir de los 15 años, Esto es debido a que cuenta con un motor eléctrico de 8,2 CV, alcanza una velocidad máxima de 45 km/h y puede recorrer unos 75 km con una sola carga.
Se trata de una apuesta de Citroën destinada para el transporte privado en ciudad y para su uso en plataformas de automóvil compartido en el entorno de las ciudades. Puede ser adquirido online a través de la web de Citroën, en los concesionarios de la marca y en tiendas como FNAC, Cuando lo adquirimos online, es entregado en nuestra casa, como si de un paquete de Amazon se tratase.
Y, además de venderse, también se puede alquilar por 19.99 euros al mes y un plazo mínimo de dos años. Entre los cuadriciclos eléctricos que aspiran a rivalizar con el Citroën Ami nos encontramos con el Opel Rocks-e, el SEAT Minimó y el Renault Twizy, pionero dentro de la categoría incluso antes de que se pusieran de moda las iniciativas de Car Sharing.
