En teoría, el funcionamiento del cambio automático DSG es simple. Sin embargo, en la práctica la situación es algo más compleja. Y es que este cambio cuenta con un doble embrague alojado en un mismo plano. Así, cada embrague se ocupa de un eje primario o de entrada.
¿Cuál es la diferencia entre cambio automático y cambio manual?
Poco a poco la clásica batalla entre cambio automático y cambio manual se va decantando hacia la transmisión automática. Su comodidad, sencillez, eficiencia, la bajada de su precio y, sobre todo, la llegada de la electrización o las ayudas a la conducción hace que cada vez haya más coches automáticos en las calles.
¿Qué es un cambio de velocidad automático?
Cajas automáticas CVT – Se trata de una transmisión que hace trabajar al motor en su rango ideal consiguiendo menor consumo y mejor rendimiento, Suelen denominarse con las etiquetas de CVT (Honda y Nissan), Multitronic (Grupo Volskwagen) o Multidrive (Toyota). La transmisión de variador continuo funciona con dos poleas cónicas que varían su tamaño gracias a la gestión electrónica y que están conectadas por una correa, Este tipo de transmisión tiene un funcionamiento excelente sobre todo a velocidades bajas, además de ser fiables y tener una gran durabilidad, En velocidades altas el coche se revoluciona de más al no conseguir que la ganancia de potencia y velocidad sea proporcional, siendo un tanto extraña la sensación al volante y provocando una gran sonoridad,
¿Qué es el cambio automático DSG?
En otras palabras, su uso se ha ‘democratizado’. El cambio Direct Shift Gearbox, más conocido como DSG, es un tipo de cambio automático ideado por Volkswagen allá por el año 2003 (el primer modelo que lo incorporó fue el Golf R32 Mk4) con el objetivo de reunir las ventajas de los cambios automáticos y los manuales.
¿Cuál es la diferencia entre un cambio de marcha y una caja manual?
Las marchas se engranan solas, por lo que otorga sencillez a la hora de conducir y el usuario puede despreocuparse. El confort es superior al de un cambio manual al ofrecer una conducción más uniforme y sencilla. La velocidad de cambio de marcha es de unos 40 milisegundos, mejorando las cifras de una caja manual o automática con convertidor de par.
