Cual Es El Mejor Citroen?

Sobresaliente en todo – Los resultados obtenidos tanto por la red comercial de la marca como por sus modelos no pueden ser más positivos: su puntuación es de sobresaliente, Tanto para los puntos de venta de la red, con un 4,8 sobre cinco, como para los modelos de la marca, que obtienen un 4,7,

Dentro de su gama, sus últimos lanzamientos exhiben un rendimiento especial en la valoración otorgada por los clientes de Citroën. El modelo con mayor puntuación es el Citroën C4, que obtiene un 5 tanto en su versión térmica como en la 100% eléctrica Citroën e-C4. Por su parte, el SUV Citroën C5 Aircross recibe una puntuación de 4,8, rozando la matrícula de honor.

En los comentarios que acompañan a las calificaciones, los usuarios de Citroën valoran especialmente algunos aspectos de los nuevos modelos de la marca. El confort, la tecnología y la versatilidad son factores que resultan especialmente atractivos en estos vehículos, junto a su gran calidad.

¿Qué tan buena es la marca Citroën?

La marca Citroën siempre ha destacado por su tecnología creativa, tal y como reza su eslogan. Desde sus orígenes a principios del siglo XX, la marca francesa ha apostado por la innovación y ha sido pionera en el uso de la tracción delantera, las carrocerías autoportantes o la suspensión hidroneumática.

¿Cómo se llama la gama alta de Citroën?

DS Automobiles es la marca premium del Grupo Stellantis. Existe desde 2009, cuando fue presentada como la división de lujo de Citroën. Desde 2015 es una marca independiente aunque, evidentemente, comparte mucho con modelos de Citroën, Además nos podemos remontar a mediados de 1950, al Citroën DS, para entender las aspiraciones de Stellantis con esta marca y el origen de su denominación.

¿Cuál es el Citroën más caro?

Bajo esa capa de polvo está el Citroën 2CV más caro del mundo Este fin de semana se celebraron varias subastas de coches clásicos y de colección. Dos modelos de Ferrari llegaron a los títulares. El que ostenta el récord del coche más caro vendido en una subasta (al menos, en euros, pues hay cierta polémica en función de si es en euros o en dólares) y el,

Ambos modelos alcanzaron precios de récord, pero sin embargo la mayoría no nos dimos cuenta (yo el primero) de otro modelo, muy especial, que cambio de manos por un precio también de récord. Este Citroën 2CV Sahara, que pensaban que cambiaría de mano por un máximo de 90.000 euros, fue finalmente vendido por 172.840 euros en la subasta de,

Se trata de una unidad en perfecto estado de origen (chasis número 76) que estaba en la misma familia desde que fue comprado nuevo. El abuelo, veterinario, necesitaba un coche capaz de llevarlo a él y los medicamentos hasta fincas aisladas en la montaña.

Lo usó unos años y se lo dio a su hijo. Éste, a su vez, también se lo da su hijo en 1987. Aficionado a los clásicos usará un tiempo el coche, pero finalmente lo guardará en una nave donde se cubrió de polvo. A pesar de ello, el coche está en perfecto estado de origen, con poco más de 11.000 km y sólo tiene los frenos bloqueados.

Recordemos que el 2CV Sahara es un modelo aparte en la larga vida del 2CV. Solamente se fabricaron 694 unidades entre 1960 y 1966, La idea de Citroën era venderlo sobre todo en las antiguas colonias francesas de África occidental, donde reinaba el Jeep Willys.

1. Equipaba dos motores de 425 cc cada uno que alcanzaban una potencia total de 24 CV a 3.500 rpm,
2. Los dos motores implicaban dos grupos de embragues, con mando hidráulico, dos cambios de cuatro marchas y una marcha atrás, junto a una leva muy larga enganchada al suelo a caballo del túnel donde pasaban las palancas.

Disponía de una sola dinamo y de una sola batería para los dos motores. La velocidad máxima alcanzaba los 100 kilómetros por hora, mientras que el peso se situaba en 735 kg. El anterior récord de un Citroën 2CV data de 2012, Un coleccionista estadounidense pagó algo más de 130.000 euros por un 2CV Sahara en una subasta organziada por Bonhams.

¿Dónde se fabrica la Citroën C4 cactus?

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Citroën C4 Cactus Datos generales Empresa matriz Groupe PSA Peugeot-Citroën Fabricante Citroën País Francia Diseñador Citroën Fábricas Fábrica PSA Villaverde Período 2014-2021 Configuración Tipo Crossover – SUV Segmento Segmento B Plataforma PSA PF1 Carrocerías 5 puertas Configuración Motor delantero transversal Dimensiones Dimensiones 4157 / 1730 / 1490 / 2595 mm Peso 1072 kg. Mecánica Transmisión Delantera Prestaciones Consumo 7.8 l/100 km Otros modelos Relacionado Citroën C3 Citroën C3 Picasso Citroën C4 Similares

Fiat 500X Nissan Juke Renault Captur Peugeot 2008 Opel Crossland X Opel Mokka

El Citroën C4 Cactus era un crossover del segmento B producido por el constructor francés Citroën en la planta del Groupe PSA de Villaverde en Madrid, España, El C4 Cactus estaba basado en la plataforma PSA PF1 que utilizan modelos más pequeños como el Citroën C3 y DS3,

Algunas características distintivas de su diseño eran los “Airbump”, tableros plásticos flexibles en los laterales y parachoques del coche, diseñados para proteger el vehículo de daños en los aparcamientos o los airbag del acompañante situados en el techo permite liberar el espacio en el interior del habitáculo y ampliar las posibilidades de diseño.

​ El prototipo Citroën C-Cactus fue presentado en 2007 en el Salón del Automóvil de Fráncfort antes de la versión de producción. ​ El modelo de producción se presentó el 5 de febrero de 2014, justamente en la fecha de cumpleaños de André Citroën, antes de comenzarse a comercializar en junio del mismo año.

¿Qué nacionalidad es la marca Citroën?

Historia de la marca de coches Citroën 1900-1910 Nace la idea del Chevron Los orígenes de la marca francesa se remontan a 1900, cuando André Gustave Citroën, de 22 años, descubre por casualidad durante su viaje a Polonia un mecanismo de engranajes en forma de “chevron”, Rápidamente comprende que si es capaz de construirlo en acero sus posibilidades se multiplicarán, por lo que compra la patente,

• 1911-1920
• De Sociedad de Engranaje a fabricante de granadas y coches

En 1912 se crea la Sociedad de Engranaje Citroën-Hinstin, que más adelante se convierte en la Sociedad Anónima de Engranajes Citroën. Ese mismo año, y con motivo de un viaje a Estados Unidos, el fundador de la marca visita las fábricas de Henry Ford, donde observa con atención la organización de los talleres.

• La guerra estalla en 1914 y se necesitan más granadas.
• André Citroën, capitán del Segundo Regimiento de artillería pesada, propone al Ministerio de la Guerra pasar de fabricar, en un plazo de tres o cuatro meses, de 5.000 a 10.000 granadas diarias.
• Para conseguirlo instala una planta extremadamente moderna en el barrio de Javel.

El 11 de noviembre de 1918, la factoría manofactura más de 24 millones de granadas. Finalizada la contienda, las instalaciones son readaptadas para, por primera vez en Europa, construir en serie un modelo único de automóvil: el objetivo es reducir su precio y hacerlo accesible a más personas.

1. 1921-1930
2. Una marca popular

El Tipo A Sport es reemplazado por el B en 1921, fecha en la que comienza la exportación de vehículos (3.000 unidades). Un año después se abre la planta de Levallois para la fabricación del Torpedo 5 CV Trèfle (Trébol). También se presentan el Caddy, primer deportivo derivado de un modelo de serie, y el Tipo C de 5 CV (“Petite Citron”).

Más tarde se abre la factoría de Sant-Charles (1923). En Javel se estrena la primera cadena de montaje de Europa, capaz de producir 100 automóviles diarios. En 1924 se pone en marcha la fábrica Sant-Ouen, al adoptar Citroën la primera carrocería totalmente de acero para el B10 (a partir de este momento todos los modelos serán de este material).

A finales de año se añade la planta de Epinettes, Un año más tarde, se lanza el B12 (1925), que destaca por sus frenos en las cuatro ruedas. Además se desarrolla la red comercial (las 200 agencias de 1919 llegan a ser 5.000) y se renueva la flota de taxis de París.

• Finalmente, Citroën pone su nombre en la torre Eiffel con letras de 30 metros de altura (iniciativa que dura hasta 1934).
• La marca especializa sus fábricas para incrementar la producción (1926).
• Además, se pone en marcha la de Grenelle (mecanización y montaje de ejes delanteros y puentes traseros del nuevo B14 ).

La capacidad de producción de todas las fábricas alcanza los 1.000 automóviles diarios en 1928. Los modelos más importantes a finales de esta década son el C4 (sustituto del B14), y el C6, el primero de serie con motor de seis cilindros.

• 1931-1940
• La tracción delantera
• A principios de la década se crea la Sociedad Anónima de Transportes Citroën y se lanzan varios modelos: el C6 CGL, que ganará numerosos premios en concursos de elegancia; los C4G y C6G, equipados con los primeros motores flotantes ; y el elegante 8 CV de carrocería monocasco (Rosalie).

La crisis económica afecta gravemente a la industria francesa del automóvil. Pero André Citroën, fiel a su teoría de construir más y más barato, desmantela y reconstruye totalmente la factoría de Quai de Javel. En abril de 1934 aparece el 7A: es el primer vehículo con tracción delantera,

1. Pese a todo, la empresa sufre ese año severas dificultades financieras que le impiden cumplir sus pagos.
2. A petición del gobierno, Michelin, su principal acreedor, interviene las cuentas y reflota el negocio,
3. Tras la crisis, la gama de modelos se estabiliza.
4. El 3 de julio de 1935, el fundador fallece víctima de una grave enfermedad.

Un año después, el fabricante concibe el proyecto de un automóvil popular de poca cilindrada, “cuatro ruedas bajo un paraguas”: es el futuro 2CV, Tres años después aparece el 15-Six, bautizado como “El rey de la carretera”. El inicio de la Segunda Guerra Mundial causa el bombardeo de la planta de Quai de Javel.

1. 1941-1950
2. La llegada de un mito: el 2CV

Una vez terminada la guerra, la producción se recupera lentamente : de 1.600 vehículos en 1945 se pasa a 12.600 en un sólo un año. Reaparecen los modelos 11B, 11BL y 15-Six G, Además, la marca francesa lanza el 15-Six D y crea filiales comerciales en Estocolmo y Buenos Aires (1947).

• Pero la gran novedad llega en el Salón de 1948: el Citroën 2CV impresiona por su aspecto insólito, lo extraño de sus soluciones, su carácter económico y sus múltiples posibilidades de uso.
• Se fabrica en Levallois, única planta que cuenta a la vez con un sector de carrocería y otro de mecánica importantes.

La década se cierra con el nacimiento del H, un vehículo comercial con 1.200 kilos de carga útil.1951-1960 Aparece el DS El decenio comienza con la fabricación de la furgoneta 2CV (1951). Los pedidos del 2CV son tan elevados que los plazos de entrega llegan hasta los seis años, Mientras, la marca continúa su apertura al exterior y crea en Nueva York Citroën Cars Corporation,

En 1953 empieza a funcionar la planta de Rennes-la Barre Thomas (Bretaña). Un año después, la de Asnières pone en marcha los talleres de hidráulica para la fabricación del DS. Asimismo, el 15-Six incorpora en su parte posterior la suspensión hidroneumática de altura constante, que combina la acción de un gas y un líquido para mejorar el confort y comportamiento.

El Salón de París (1955) asiste al nacimiento del DS 19, un coche revolucionario por su línea y por las tecnologías que incorpora: suspensión hidroneumática con corrector automático de altura, frenos delanteros de disco (primera vez en un vehículo de serie).

• Tras la presentación del ID 19 (1957), el fabricante inaugura una cadena de montaje de furgonetas 2CV en Camboya (1957) y la fábrica de Citroën Hispania en Vigo (1958), destinada a la construcción de furgonetas 2CV para el mercado español y la exportación.
• Ese mismo año se presenta el 2CV Sahara, equipado con tracción a las cuatro ruedas.

En 1959, el ID 19 conducido por el equipo Coltelloni-Alexandre-Desrosiers gana el Rallye de Montecarlo, A raíz de este resultado se decide participar en competición y Coltelloni se proclama campeón de Europa de Rallyes. Con motivo de la Trienal de Milán de 1959, exposición internacional de arte y diseño, la marca expone la carrocería del DS.

• 1961-1970
• El Mehari, primer “todoterreno” de Citroën

El Ami 6 completa la gama Citroën en abril de 1961. Mientras, el fabricante francés continúa su expansión con la apertura de diferentes fábricas (Catila, Argentina; Rennes-la-Janais, Bretaña; Nanterre; Caen, Normandía; y Mangualde, Portugal) y sedes (Canadá, Austria y Chile).

1. Tras el rediseño del DS 19 (1962) aparece el DS 19 Pallas (1964), un vehículo dotado de un equipamiento interior y de un acabado especialmente cuidados.
2. Además, todos los modelos llevan cinturones de seguridad opcionales en el Salón de París.
3. Un año más tarde llegan el DS 21 de 2.175 cc y el Centro de Estudios de Vélizy, un espacio que amplía e integra tres servicios vitales dispersos hasta ahora: la Oficina de Estudios, el Laboratorio y el Servicio de Investigaciones.

En 1967 comienza en Bélgica el montaje del Dyane, un modelo que se sitúa entre el 2CV y el Ami 6. Un año después nace el el Mehari, un todoterreno con carrocería de material plástico que ofrece buena resistencia a los choques menores. Tras la sustitución del DS 19 por el DS 20 -más deportivo-, el grupo francés se reorganiza y establece un convenio de cooperación tecnológica y comercial con Maserati, además de otro con Fiat para el desarrollo de proyectos comunes de estudios e inversiones industriales y comerciales.

El Ami 8 (1969) sustituye al Ami 6, mientras que el DS con inyección eléctronica completa la gama (es la primera vez que se usa en un coche francés de frabricación en serie). Ese mismo año se ponen en marcha la planta de Metz-Borny (Lorena) y Citer, una cadena internacional de alquiler de vehículos.

Finalmente, en el año 1970 salen el SM, un lujoso coupé nacido del acuerdo con Maserati, y el GS, Además, entre los siete coches que superan la meta en el Rallye de Marruecos, hay cinco DS 21.

1. 1971-1980
2. La fundación de PSA

Citroën firma acuerdos con empresas de diferentes países (Paraguay, Uruguay, Ecuador, Yugoslavia, etc.) para la producción o montaje de modelos (2CV, 3CV.). El SM debuta con victoria en el Rallye de Marruecos de 1971. Tras dos años se inaugura la fábrica de Aulnay-sous-Boix para reemplazar progresivamente a la de Quai de Javel.

• La marca rompe el convenio con Fiat -aunque mantiene determinadas relaciones industriales y comerciales- y saca el GS Birotor,
• La crisis del automóvil, causada por el petróleo, hace que la producción caiga considerablemente en 1974.
• Michelin y Peugeot deciden unir Automobiles Citroën y Automobiles Peugeot para constituir un grupo de dimensión internacional.

Cada marca conserva su red de concesionarios, sus vehículos y su imagen, pero comparte el desarrollo de una política de investigaciones, compras e inversiones. El nuevo CX es menos revolucionario que el DS, al que sustituye. La ruptura con Maserati llega en 1975, fecha en la que las exportaciones (55%) mejoran las cifras de producción del fabricante galo.

Tras un año llega PSA, el grupo resultante de la fusión con Peugeot, S.A.: el modelo LN es el primer fruto. Posteriormente se pone en marcha la planta de Orense para la construcción de piezas mecánicas para las instalaciones de Vigo (1978), y se presenta el Visa, Asimismo, el encendido electrónico integral equipa por primera vez en el mundo a coches fabricados en serie (Visa y LNA).

Por otro lado, un convenio con Fiat y Peugeot establece la creación de un vehículo industrial. Tras la inauguración de la fábrica de Trémery y la salida del Mehari con tracción integral (1979), aparecen los primeros Círculos de Calidad en la factoría de Rennes-La Janais (1980). La década comienza con el C25, vehículo industrial fabricado y comercializado en común con Peugeot y Fiat. En 1982, y tras 68 años, Citroën abandona el Quai de Javel para establecer su sede en Neuilly-sur-Seine, Por otro lado, la entrega de 150 CX para el hotel Dong Fang de Canton permite la entrada en el mercado chino,

Durante este periodo llegan el BX (1982), el Visa descapotable (1983) y la C15 (1984). En 1985 se adopta una nueva imagen de marca, en la que los colores rojo y blanco sustituyen al azul y amarillo. Asimismo se lanza el CX 25 GTI Turbo, primer coche francés con ABS (opcional). Tras seis años de pérdidas, la firma vuelve a los beneficios en 1986 y consigue una importante penetración en toda Europa.

Con motivo del nacimiento del AX, se moderniza la unidad de montaje de Aulnay, En 1987 se amplía la gama del AX (versiones de cinco puertas, Sport y GT) y aparecen el CX 25 diesel Turbo 2 y el BX 19 GTI 16 válvulas. Un año después llega el AX Diésel y un importante incremento de las ventas fuera de Francia (12%), sobre todo en España, Portugal y Reino Unido.

1. También se presenta el Activa, un prototipo que posibilita el desarrollo de proyectos como la dirección en las cuatro ruedas, la suspensión pilotada.
2. El lanzamiento del XM tiene lugar en 1989: la berlina de gama alta diseñada por Bertone cuenta por primera vez suspensión hidractiva de serie.
3. Como estrella del Salón de París se presenta el Activa 2, un prototipo preparado para rodar equipado con un motor V6 24V de 3 litros.

Como última novedad, la presentación oficial del ZX Rallye-Raid supone el retorno del fabricante a la competición internacional.

• 1991-2000
• Récord de ventas

Con su llegada, el ZX se convierte en el primer vehículo europeo con banqueta trasera desplazable y respaldo inclinable. Mientras, el AX estrena restyling y Ari Vatanen triunfa al volante del ZX Rallye-Raid en el 13º París-Dakar (1991). Un año después, la marca entra definitivamente en el mercado chino gracias a la joint venture que da lugar a Dongfeng Citroën Automobile Company,

1. En 1993 aparece el Xantia, fruto de la colaboración de los Centros de Estilo y Bertone,
2. Además, la planta de Aulnay fabrica la unidad “dos millones” del AX.
3. Ya en 1995, y tras los lanzamientos del monovolumen Evasión y del Jumper (1994), Citroën Hispania recibe los premios a la calidad de fabricación y a la empresa del año en España,

El pequeño Saxo y el Berlingo son los siguientes en llegar (1996). Construido exclusivamente en Vigo, este último tiene un gran éxito comercial en España. En 1997, la marca lanza el Xsara (versión de cinco puertas) y ocupa el primer lugar en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros.

• El 21 de enero de 1998, Jean-Martin Folz presenta la nueva organización de PSA Peugeot Citroën : dos marcas, un grupo.
• Mientras, el Xsara saca las versiones coupé y break.
• Un año después, el fabricante galo bate su récord histórico de ventas con más de un millón de vehículos: es el tercer año consecutivo que mejora sus resultados.

Asimismo, se presentan el Xsara Picasso y el nuevo Saxo. Por otra parte, la motorización HDi, menos contaminante, se extiende progresivamente a toda la gama. Este periodo se cierra con la obtención de la certificación ISO 9001 (versión 2000): es la primera marca que lo consigue en la industria automovilística.

¿Qué significan las siglas DS de Citroën?

Las siglas DS (Different Spirit) ven la luz con el lanzamiento en 2010 del DS3, un utilitario basado en el Citröen C3. La principal virtud de este pequeño con respecto a su hermano, es la infinita posibilidad de personalización, tanto en la gama de pinturas exteriores, equipamientos o adhesivos.

¿Qué significan las siglas DS?

Dal segno, que en notación musical es un marcador para indicar la repetición de un pasaje.

¿Qué motor llevan los coches DS?

Modelos de producción – Actualmente, la gama de modelos está compuesta por el DS 3 Crossback, DS 7 Crossback y el DS 9. Este último, competidor del Mercedes-Benz Clase E, BMW Serie 5 y Audi A6, cuenta con una versión gasolina PureTech de 225 CV y una híbrida enchufable con tres niveles de potencia: 225, 250 y 360 CV.

¿Cuál es la marca de coches más cara del mundo?

La industria de la automoción está repleta de fabricantes que se dedican a crear modelos exclusivos y lo hacen mediante dos vías. Unas optan por crear deportivos con potencias astronómicas y conceptos radicales, y otras se decantan por fabricar coches de lujo, en los que la calidad, la tecnología y el confort lo son todo.

Entre unas y otras, ¿cuáles son las marcas de coches más caras? La marca más cara del mundo es Bugatti, por una razón sencilla: su gama se limita a un modelo base, el Bugatti Chiron, y las diversas variantes que nacen de él, que son todavía más caras. El Chiron parte de un precio de 3,7 millones de euros, pero otros como el Bugatti Centodieci tienen una tarifa de 8 millones de euros,

Así, el precio medio de la gama es el más elevado del mundo.

¿Cuál es la marca de autos más cara del mundo?

Cuadro General

Modelo	Precio
Lamborghini Sian	$3.6 millones
W Motors Lykan Hypersport	$3.4 millones
Limited Edition Bugatti Veyron by Mansory Vivere	$3.4 millones
Ferrari Pininfarina Sergio	$3 millones

¿Qué tipo de coche es un C4?

Citroën C4 El Citroën C4 es un crossover compacto del segmento C, fabricado por desde 2004. Actualmente, se comercializa la, que, De forma paralela, desde 2022 existe también una variante coupé, El Citroën C4 “a secas” destaca por su diseño original y de corte urbanita, que lo convierten en una opción muy interesante para aquellos que busquen un vehículo con una estética llamativa, con toques de SUV, un gran confort de marcha y la posibilidad de elegir una versión totalmente eléctrica (Citroën ë-C4) en su catálogo. Tras dos generaciones como compacto, el Citroën C4 perdió protagonismo con la irrupción del C4 Cactus. En 2020, el Citroën C4 regresó convertido en un crossover

¿Qué motor lleva el C4?

El Citroën C4 es el modelo compacto o de segmento C de la marca de los chevrones. Cuenta con tres generaciones. La primera estuvo presente desde 2004 hasta 2010 y la segunda de 2010 hasta 2018. La tercera, que llegó en otoño de 2020, es la que está disponible en la actualidad.

Las dos primeras generaciones del C4 obtuvieron un gran éxito comercial, situándose durante muchos años en los primeros puestos de venta de la categoría. Tras un breve lapso de tiempo en el que Citroën se quedó sin un representante en el segmento C, llegó al mercado la tercera generación del C4 para competir con el Renault Mégane, Kia Ceed, Ford Focus y Fiat Tipo, entre otros.

Con un diseño rompedor que lo sitúa a medio camino entre un compacto convencional y un SUV, podríamos catalogar al último C4 como un crossover, aunque la propia marca lo define como una berlina compacta. El Citroën C4 mide 4,3 metros de largo, 1,8 m de ancho y 1,5 m de alto.

La capacidad del maletero es de 380 litros (ampliables a 1.250 litros), una cifra que lo sitúa en la media del segmento. En cuanto al interior del Citroën C4, destaca el salto en calidad de materiales y ensamblado que ha experimentado respecto a las dos generaciones precedentes. Además, el nivel de tecnología y posibilidades de equipamiento es mucho mayor.

La gama de motores del Citroën C4 comprende motores de gasolina, diésel y una versión 100% eléctrica. No existen versiones microhíbridas, híbridas o híbridas enchufables. Los Citroën C4 de gasolina montan el bloque 1.2 PureTech de tres cilindros que se ofrece en tres niveles de potencia: 100, 130 y 155 CV.

La versión de 100 CV solo está disponible con cambio manual y la de 130 CV está disponible con cambio manual o automático EAT8 de tipo convertidor de par. La más potente, la de 155 CV, está asociada de serie a la transmisión automática. Los Citroën C4 diésel montan el bloque 1.5 BlueHDi con 100 o 130 CV de potencia.

El de 100 CV viene asociado a un cambio manual, mientras que el de 130 CV se vincula con el automático EAT8. Todas las versiones del Citroën C4 son de tracción delantera y no existe la posibilidad de montar un sistema de tracción total. Por último, el Citroën ë-C4 monta un sistema de propulsión 100% eléctrico que ofrece 136 CV de potencia,

¿Qué tal es el Citroën C3 diesel?

Opiniones Citroën C3. Todos los comentarios, preguntas y respuestas

Opiniones

• Potencia 83-110 CV
• Consumo 3.2-4.7 l/100km
• Puertas 5
• Plazas 5
• Precio 17.645-23.015 €

El Citroën C3 goza de una gran popularidad en el segmento B, y eso es porque la marca francesa ha sabido encajar su producto con lo que más interesa en este segmento: tanto el precio como el diseño, Este modelo cuenta con un diseño diferenciado de sus competidores, muy característico y con personalidad, y que además cuenta con un muy amplio catálogo de opciones de personalización.

1. Y efectivamente, es un modelo con un precio realmente atractivo.
2. Pero además, estos dos factores clave están combinados con un conjunto sólido.
3. Es un coche de habitáculo más bien reducido y calidades sencillas, pero enfocado a ser práctico y que, en definitiva, no decepciona.
4. Su gama de motores, como es habitual en la marca, ofrece prestaciones correctas y consumos ajustados con una experiencia de conducción satisfactoria, más bien enfocada al confort.

Te mostramos la opinión de uno de nuestros expertos en coches para el Citroën C3 25 Ene 2021 – 09:35h Justo pero suficiente El Citroën C3 es uno de los utilitarios más populares del mercado. El segmento B es un nicho donde se atacan principalmente dos factores: precio y diseño. El estilo del C3 es inconfundible. Su capacidad de personalización es muy amplia, y permite que cada cliente pueda adaptar el acabado final a su gusto,

1. Una pena que por el camino se hayan olvidado los famosos Airbumps, muy prácticos y estéticos pero que hoy han quedado relegados a meros detalles testimoniales de lo que en su día fueron.
2. El precio bajo es su otro gran atractivo.
3. Se puede conseguir un C3 muy completo con un presupuesto bajo.
4. Pero obviamente hay que desprenderse de cosas como la calidad interior o un equipamiento equiparable a modelos más nuevos y caros.

La habitabilidad tampoco es su punto fuerte. La segunda fila de asientos es justa en espacio, y más de dos pasajeros harán que todos vayan incómodos. En cuanto a qué motor escoger, mi recomendación pasa por el PureTech de 110 caballos. Resolutivo, ahorrador y confortable.

• Diseño
• Confort de marcha
• Bajos consumos

Mejorable

• Calidad interior
• Equipamiento base
• Espacio plazas traseras

• Diseño 9,0
• Consumo 8,0
• Conducción 7,0
• Calidades 6,0
• Habitabilidad 7,0

Echa un vistazo a nuestras últimas pruebas del Citroën C3 Novedades 16 min. lectura El Citroën C3 y el SEAT Ibiza han recibido un restyling recientemente para ser dos utilitarios de referencia. En muchos aspectos son muy diferentes aunque los dos buscan.

1. Nota de los usuarios
2. 7,8
3. 5 opiniones

• Diseño 8,8
• Consumo 7,8
• Conducción 7,8
• Calidades 6,6
• Habitabilidad 7,8

¿Tienes un Citroën C3? Déjanos tu opinión. Te llevará 2 minutos y ayudarás a otros usuarios en la compra de su coche. Felix 21 Oct 2022 – 12:35h Estupendo Es un utilitario, con lo cual no esperen ni grandes arrancadas ni historias de bríos. La forma de conducir y mantenimiento hacen mucho, debemos mirar como es nuestra forma de conducir, aunque somos los mejores en todo, nadie es mal conductor, aunque ves algunos que da ganas de quitarles el carnet, pero la culpa es del coche Coche que cumple en urbano, bajos consumos y muy buena relación calidad-precio.

• Diseño
• Consumos
• Detalles del interior

1. Diseño 9,0
2. Consumo 10,0
3. Conducción 9,0
4. Calidades 8,0
5. Habitabilidad 8,0

DIEGO LÓPEZ 08 Ago 2022 – 01:41h Mi concepto del C3 Es un vehículo que en mi país goza de prestigio, resalta por su linea, confort y equipamiento. No es vehículo brioso pero se mueve bien. Los acabados son de mediana calidad por encima de la media del segmento. No estás montado en un Ford, Renault, Mazda, Toyota o KIA que son muy básicos y corrientes sino por encima de estos. Mejorable

• Repuestos caros
• Poco comercial (Colombia)

• Diseño 9,0
• Consumo 5,0
• Conducción 10,0
• Calidades 8,0
• Habitabilidad 10,0

Sergio 30 Dic 2021 – 08:04h Un coche práctico, ahorrador y muy cómodo Coche con un diseño excelente, asientos comodísimos, más elevado y amplio que otros coches de su categoría, consumo contenido. Podrían mejorar alguno de sus plásticos y con ampliar un poco el alternador/arranque y la batería usada en el modo star stop hubieran conseguido un microhíbrido y un ECO por poco más. Me gusta

Espacio plazas delanteras, consumo, comodidad

Mejorable

1. Diseño 9,0
2. Consumo 8,0
3. Conducción 8,0
4. Calidades 7,0
5. Habitabilidad 8,0

Raquel 21 Oct 2021 – 14:46h Merece la pena Me parece un coche fantástico por el precio, la gente que está todo el tiempo diciendo que no tiene fuerza, que es estrecho, que no tiene maletero etc. Les daba yo el Seat 600, o el 850 y parecidos, cuánta chorradas tenemos en la cabeza. Mejorable

• Diseño 8,0
• Consumo 8,0
• Conducción 8,0
• Calidades 7,0
• Habitabilidad 8,0

Julio Miró 11 Oct 2021 – 19:04h Comparando Los asientos son mejorables, un poquito más redondeados le daria un aspecto más moderno. Los plásticos dan una sensación de poca durabilidad. La palanca de cambios es muy tosca, me recuerda el de un antiguo Seat 127.

El cambio de marchas, es muy tosco

1. Diseño 9,0
2. Consumo 8,0
3. Conducción 4,0
4. Calidades 3,0
5. Habitabilidad 5,0

1 galería Especificaciones y precios de las versiones más populares del Citroën C3 ¿Tienes alguna pregunta acerca de este coche? Busca las preguntas que han hecho otros usuarios o haz la tuya.

• Preguntas de los usuarios
• 6
• 5 respuestas

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1. Me informan en Derco Cartagena que hay problemas con las válvulas y que el fallo ha sido tan brutal que se ha aplastado una de las bujías.
2. Por lo pronto me informaron que el daño está en tres cuartas partes del motor.
3. No he vuelto a saber nada más, desde Derco no se pronuncian ni formalmente ni informalmente, no me dan una solución, y esto pasó el 26 de septiembre de 2022.

Manuel Fiabilidad motor purtech 1.2 110 cv Quería saber si a día de hoy están resueltos los problemas de distribución, bujías, etc de este modelo. Hay muchos usuarios en la red con roturas de motor por este problema. Gracias. Citroen C3 Buenas, tengo dudas de comprar el C3 de 83 caballos porque me parece poca potencia.

¿Qué me dicen?¿Va bien en cuestas? ¿En las salidas a autopista y en adelantamientos tiene fuerza o se queda corto? Respuesta de nuestro experto 12 Sep 2022 – 12:30h Hola amiga.Esa potencia debería ser sufiente para poder moverte incluso con pasajeros. Probablemente tengas que jugar un poco más con la caja de cambios y llevar una marcha más apropiada para la velocidad que quieres alcanzar.

Si el coche no está muy revolucionado podrías optar a reducir una marcha, de esa manera el motor te ofrecerá más potencia y te permitirá ganar más velocidad. Por Javier el 10 Feb 2022 – 10:16h Hola, Mari. Muy buenas. Pues como bien dices, 83 caballos no son muchos.

Es una opción interesante, pero es para tomarse la vida con mucha calma. A la hora de adelantar o de incorporarse a autopistas hay que tener mucho control de las distancias, porque es perezoso y le cuesta ganar velocidad. Yo, personalmente, optaría por una versión con más potencia y respuesta. Espero haberte ayudado.

Un saludo! Por Olga el 31 Ago 2022 – 23:50h Hola Mari! He comprado hace un mes ese coche, de 2019 tiene 3 años. Y me da la sensación que por la cuesta va muuuuy lento 65 km/hora.He tenido algún problema con el arranque y el sistema start/stop. El mecánico me ha dicho que tiene un fallo electrónico.

1. He pensando venderlo pero me gusta mucho el comfortable y diseño y tamaño, para aparcar es muy cómodo.
2. CONSUMO ALTISIMO Tengo un C3 PureTech de 110 caballos automático desde hace tres años y tiene un consumo de gasolina de 10 litros a los 100 kilómetros.
3. ¿Es normal? Gracias.
4. Por Mauricio Sandoval el 06 Ago 2022 – 04:21h Hola, Ignacio.

Me pasa exactamente lo mismo. Me compré el mio en abril de 2022 en Chile. Estoy viendo para que me devuelvan mi dinero. Por Roberto Calle el 10 Oct 2022 – 20:15h Hola, quisiera saber si solucionaron su problema de consumo ya que estoy por comprar el C3 1.2 automático y me interesa saber más sobre el auto, si es una buena opción o no.

Gracias. Por Javier el 19 Ene 2022 – 10:13h Hola, Ignacio. Muy buenas. No, obviamente ese consumo no es nada normal para ese coche. ¿Es algo que ocurre habitualmente o te pasa desde hace poco? ¿Has comprobado si el dato del ordenador de a bordo es correcto? Un saludo. Citroën C3 Me han comentado que este auto ha tenido muchas fayas, ¿es verdad? Por Manuel Gonzalez el 13 Abr 2022 – 14:55h Hola.

Tengo el C3 de 83 caballos desde el 2018 y hasta la fecha solo he hecho los servicios correspondientes. He viajado de Huelva a Barcelona y va muy bien. Tengo un C3 de 2007 básico. Lo compré de 2.ª mano en 2017. Me está dando problemas. Cambios de: Culata, cubículo del agua, cinta de transmisión, batería, ruedas.

¿Qué tal son los carros Citroën en Colombia?

El buen momento de Citroën en Colombia: 2021 será su mejor año Muy contentos están en Citroën por el excelente desempeño comercial que la marca ha logrado en Colombia. Siendo una de las marcas generalistas de vehículos más populares en Europa y a nivel mundial, por diversos factores (generalmente ajenos) le había costado mucho hacerse a un lugar importante en el mercado nacional.

1. Pero ahora, pasa por su mejor momento,
2. Al cierre de agosto, la firma había vendido 1.052 unidades en nuestro país, un 88,4% más que en igual periodo de 2020: desempeño muy superior al aumento de 58,5% que registró,
3. También hay un impulso del 42,1% frente a 2019, lapso en que el mercado cayó un 6,4%.

Todo esto se traduce en una participación histórica en el mercado nacional. Del puesto 40 en ventas, Citroën pasó al lugar número 13 alcanzando un 0,75% del total de ventas del sector. De hecho, solo en agosto, tuvo un market share de 0,87%. En fin, es una de las marcas más dinámicas de Colombia hoy en día.

¿Dónde se fabrican los autos Citroën?

El resurgimiento – Citroën XM hatchback de 1990. Citroën C5 2008, Coche del Año en España y en Irlanda. Con la llegada a la presidencia del Groupe PSA de Jean-Martin Folz, la cohabitación Citroën-Peugeot, parece llegar a establecer un equilibrio. Las dos marcas asumen sus diferencias y cada una sigue su estilo propio.

1. Los Citroën C2, C3 y C4, poseen una fuerte identidad estilística ideada por Jean-Pierre Ploué, director de estilo de Citroën y sucesor de Flaminio Bertoni (diseñador del 2CV y del DS) y también de Robert Opron (SM, GS, CX).
2. Los antiguos talleres situados a orillas del Sena son convertidos, después de su demolición, en un extenso parque bautizado con el nombre del creador de la marca André Citroën.

Históricamente las fábricas Citroën están situadas en las ciudades francesas de Aulnay-sous-Bois, Rennes y en la española de Vigo ( Fábrica PSA de Vigo ). Las nuevas fábricas del Groupe PSA, fabrican indiferentemente modelos de las dos marcas.

¿Cuándo llegará Citroën a México?

Citroën y Opel eran de las pocas ausentes, pese a que comercializan sus productos en algunos países de Latinoamérica, sin embargo, esto cambiará en 2022, porque se anunció la llegada de ambos fabricantes.