Ubicación de la rueda de repuesto en mi Citroen C4 Picasso 2 – La posición de la rueda de repuesto de su Citroen C4 Picasso 2 puede variar según el año de fabricación. Como regla, lo encontrarás debajo del maletero, accesible desde el interior del maletero o, a veces, accesible desde el exterior desenroscando los clips en el maletero de su Citroen C4 Picasso 2.
A veces sucede que está colocado debajo del capó Pero esto sigue siendo raro. Si necesita cambiar su llanta de repuesto en su Citroen C4 Picasso 2, lo invitamos a consultar nuestro artículo sobre este tema: – Cómo reemplazar una rueda en un Citroen C4 Picasso 2 También es posible que no tenga disponible una llanta de repuesto convencional.
Estas son las diversas opciones disponibles para usted:
¿Dónde se ubica la rueda de repuesto?
Localización – Las ruedas de repuesto pueden ir montadas en numerosos lugares del coche. Normalmente se esconden bajo el maletero, pero puede estar bajo el capó, bajo el suelo, en el maletero. Algunos vehículos, como los camiones, no tienen espacio físico para alojarla, así que se coloca bajo él y se asegura al chasis,
- Se han creado varios sistemas antirrobo para el caso en el que van montadas en el exterior del vehículo.
- En otros modelos, se monta un soporte bajo el chasis que se sustenta con un tornillo dentro del habitáculo.
- Al aflojar dicho tornillo, se libera el soporte.
- En automóviles antiguos, es común verlas en el exterior, montadas en los laterales de las aletas delanteras.
Otros la montan en el portón trasero, notándose el alojamiento desde el exterior.
¿Qué ruedas lleva el Citroën C4 Grand Picasso?
Características del modelo Grand C4 Picasso – Es una hermosa camioneta para 7 personas, que cuenta con seis airbags, encendido automático de luces, faros antiniebla, regulador y limitador de velocidad, parabrisas panorámico y volante multifunción de centro regulable en altura y profundidad, entre otras comodidades.
¿Qué tipo de rueda lleva el Citroën C4?
En el caso del periodo 2021 -, las dimensiones correspondientes a su C4 son: 215/65 R16.215/60 R17.
¿Qué significa rueda de repuesto temporal?
4. ¿Cómo es la rueda de repuesto? – Hay tres opciones:
Rueda de repuesto completa, Es del mismo tamaño que las monta el coche (en vehículos con ruedas diferentes en cada eje, habrá que llevar una de cada tamaño) Rueda de repuesto reducida. Es una opción muy habitual en los últimos años, la rueda es más pequeña con lo que se reduce el peso y el espacio. Son un neumático normal, pero más pequeño que el original y de dimensión equivalente. Rueda “Temporary” o galleta. Es una rueda más estrecha, de manera que tienen menos peso y espacio aún que las anteriores. Por dichas características, su uso no puede superar los 80 km/h de velocidad y durante un tiempo limitado. Si se supera esa velocidad, es probable que se recaliente y sufra un reventón.
¿Qué pasa si no tengo llanta de repuesto?
Llanta de repuesto y su importancia frente a emergencias – Imagina que vas por la carretera camino a tus vacaciones soñadas o te encuentras recorriendo algunos lugares turísticos con tu familia cuando, de pronto y sin previo aviso, uno de tus neumáticos se revienta, ya sea por el desgaste natural a causa del uso, por las altas temperaturas del asfalto o por elementos punzantes que puede haber en la ruta.
En cualquier caso, sin importar el motivo de la rotura, lo único que puede salvarte en esta situación es contar con los elementos de seguridad que establece el Código Nacional de Tránsito Terrestre, donde se incluyen la llanta de repuesto y las herramientas necesarias para hacer el cambio, como un gato y la cruceta.
No por nada, el circular por la vía pública sin la llanta de repuesto es considerado una infracción de tránsito que puede traerte importantes multas, además de que te expones a quedar varado en medio de la ruta por no portar los accesorios necesarios para remplazar la rueda defectuosa.
¿Cuánto tiempo se puede ir con la rueda de repuesto?
Conducir con una rueda de repuesto más pequeña – En la mayoría de los casos actualmente es posible sustituir una rueda pinchada por una rueda de repuesto de menor tamaño. Están específicamente fabricadas para conducir con ellas un máximo de 200 Km y sin superar la velocidad máxima de 80 Km/h,
¿Qué neumáticos lleva el c4 Lounge?
Contacto: Citroën C4 Lounge S Probamos la nueva serie especial del sedán nacional. Por $300.250, qué detalles exclusivos ofrece y cómo combina su motor THP con la caja manual de seis marchas. 
La nueva serie especial le imprime un toque de deportividad al sedán nacional. Por Facundo García El Citroën C4 Lounge se lanzó a la venta en Argentina en agosto de 2013, pero su gama fue recibiendo modificaciones con el correr de los meses. A partir de ese momento, incorporó más equipamiento tecnológico en su versión de entrada, agregó seguridad para la variante Tendance Pack, renovó la oferta de transmisiones y, por último, en octubre de 2015, sumó una versión denominada “S” (ver más ), que pasó por las manos de CarsMagazine.com.ar para ser evaluada a continuación.
En realidad, no es una nueva versión. Tampoco un rediseño ni una edición limitada. Para ser precisos, se trata de una serie especial, porque no posee un número de unidades a agotarse (como sí sucede, por ejemplo, con el DS 3 1955 lanzado por el 60° aniversario de la marca francesa, del cual llegaron sólo 60 ejemplares).
Por el momento, la producción del C4 Lounge S está asegurada hasta marzo de 2016, 
Agrega carcasas de espejos cromadas, inscripciones “S” y llantas de diseño exclusivo. El C4 Lounge S, que se fabrica en la planta de PSA Peugeot Citroën de El Palomar, está desarrollado sobre la base de la versión Tendance, pero agrega detalles estéticos exclusivos y combina, por primera vez en la vida de este producto, el motor naftero THP de 165 CV con una caja manual de seis velocidades,
De este modo, la gama del C4 Lounge en Argentina queda compuesta de la siguiente manera: Origine ($266.500), Tendance Pack ($300.250), la mencionada versión S ($300.250), HDI Tendance ($303.750), THP Tendance ($308.250) y Exclusive ($316.500). Los precios de lista sugeridos son vigentes a diciembre de 2015.
A la hora de analizar su competencia, entendemos que no tiene un rival directo: hoy no hay otro sedán mediano que ofrezca una serie especial con detalles estéticos de estilo deportivo. Aun así, creemos que el Peugeot 408 Allure Plus THP, con el mismo motor (aunque con 163 CV) y caja manual de seis marchas, es el oponente principal, 
Dobla con buena pisada y sin inclinarse mucho. Pero le falta Control de Estabilidad (ESP). POR FUERA Los detalles exteriores que distinguen al C4 Lounge S de sus compañeros de gama son las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño exclusivo «Arena Diamantada», de color negro; la carcasa cromada de los espejos retrovisores, la inscripción alusiva al modelo en la zona de los pasos de rueda delanteros, los zócalos internos cromados con el nombre de la marca y la doble salida de escape cromada,
- El resto es igual al C4 Lounge que ya conocemos.
- La nueva serie especial calza neumáticos Michelin Primacy 3 en medida 225/45 R17 y rueda de auxilio temporal, en llanta de chapa y medida 205/55 R16.
- Si bien no es la homogénea que en CarsMagazine.com.ar reclamamos para todos los vehículos, tampoco es una de esas ruedas tipo motocicleta.
Aún así, modifica las prestaciones y la dinámica del vehículo, 
Tras una reconfiguración general, el motor THP 1.6 aumentó de 163 a 165 CV. POR DENTRO En su interior, la versión S se diferencia por la inscripción alusiva al modelo en los asientos delanteros y en la plancha de abordo (arriba de la guantera), y por los tapizados de tela con costuras rojas en las butacas de conductor y acompañante, que le dan un toque propio de personalidad. 
Exclusivo del C4 Lounge S: el THP se acopla a una caja manual de seis velocidades. El instrumental no fue modificado : sigue ofreciendo el velocímetro digital y analógico, y el indicador de nivel de combustible y cuentavueltas digitales (este último, de escala mejorable).
Más allá de ofrecer toda la información necesaria para el conductor “a primera vista”, creemos que, por su orientación deportiva, no le hubiese venido mal incorporar algún “chiche fierrero”. Por el diseño de la luneta, la visibilidad trasera es acotada, La habitabilidad en las plazas posteriores, gracias a una distancia entre ejes de 2,71 metros, es suficiente para que dos adultos y un niño viajen cómodamente,
La plaza central trasera ofrece un respaldo rígido porque desde allí puede desplegarse un apoyabrazos adicional. El baúl dispone de 450 litros de capacidad, En este apartado, está por debajo de Renault Fluence (530), Peugeot 408 (526), Volkswagen Vento (510), Nissan Sentra (503) y Toyota Corolla (470), a la altura de Chevrolet Cruze (450) y por encima de Ford Focus (421) y Honda Civic (376). 
El puesto de conducción no fue modificado. La calidad de terminaciones es excelente. AL VOLANTE El C4 Lounge S trae bajo su capot el conocido motor naftero THP de 1.6 litros que PSA Peugeot Citroën desarrolló junto a BMW, De origen francés y con turbo de doble entrada, este impulsor ofreció desde un principio 163 CV, pero a partir de octubre de 2015 aumentó su potencia a 165 CV,
A pesar de esto, no se alteró el par motor que, disponible en forma constante desde 1.400 hasta 4.000 rpm, sigue siendo de 240 Nm, Como dijimos, el motor THP se acopla a una transmisión manual de seis velocidades, El incremento del caballaje fue producto de una reconfiguración general que recibió el THP para adaptarse a la norma medioambiental Euro5.
Concretamente, renovó las bombas de alta presión y de combustible, reforzó el turbo, adoptó una nueva calibración de inyección y redujo la fricción en componentes internos, 
Instrumental con un indicador analógico y tres digitales. Cuentavueltas de escala mejorable. El desempeño del nuevo conjunto de motor y caja genera mayor agilidad y también, una importante reducción del consumo urbano, En la ciudad, nos demandó alrededor de 9,2 litros de combustible cada 100 km realizados.
Como referencia, este impulsor, con la transmisión automática de seis velocidades, necesitó 12,6 litros para recorrer la misma distancia cuando lo probamos en octubre de 2013 (ver ). Es importante remarcar que, para obtener dicha cifra, respetamos “a rajatabla” las órdenes del Indicador de Cambio de Marchas (GSI),
Esto quiere decir que siempre colocamos la 2ᵃ a 15 km/h; la 3ᵃ, a 30 km/h; la 4ᵃ, a 40 km/h; y la 5ᵃ, a 50 km/h. En ámbitos citadinos, la 6ᵃ marcha no fue utilizada, ya que recién es demandada a partir de 65 km/h, velocidad prohibida en las avenidas de la Ciudad de Buenos Aires. 
Ofrece navegador satelital, pantalla de 7 pulgadas y climatizador bizona. A 100 km/h, el motor viaja apenas a 2.300 rpm, lo que se traduce en un consumo de sólo 6,1 litros cada 100 km y una importante autonomía de 983 km. A 130 km/h, el THP alcanza 3.000 rpm y necesita 8,3 litros para realizar 100 km.
A esta velocidad, puede completar 722 km sin necesidad de recargar combustible. En ambos casos, por supuesto, la flamante combinación del impulsor con la caja manual de seis marchas es fundamental, La entrega de torque máximo a bajas revoluciones y hasta 4.000 rpm asegura una buena respuesta en casi todo el rango de utilización,
Al volante, es notorio cómo a partir de 1.400 rpm se acciona el turbo y el par se siente rápida y contundentemente en las ruedas delanteras, que son las que traccionan. 
Volante de base plana, con comandos de audio, control crucero y limitador de velocidad. Al motor THP siempre se le ponderó su elasticidad, aunque con esta caja no lució cifras descollantes : para recuperar de 80 a 120 km/h, precisó 8,2 segundos en 4ᵃ, 10,8 segundos en 5ᵃ y 13,4 segundos en 6ᵃ.
Cuando CarsMagazine.com.ar lo probó con transmisión automática, lo hizo en 7,6 segundos en Directa. De todas formas, son números suficientes para un usuario racional. Del desempeño dinámico repetiremos lo que dijimos cuando lo evaluamos por primera vez: es correcto, pero no llega a ofrecer la tenida y el aplomo en situaciones exigentes de modelos como Vento o Focus,
Su principal virtud sigue siendo el notable confort de marcha, con suspensión trasera en formato semi-independiente. La insonorización es buena a velocidades de hasta 130 km/h y la dirección hidráulica copia bien las órdenes del volante. Una dirección eléctrica, sin embargo, le caería a la perfección (hoy ya se ofrece en segmentos más bajos, incluso dentro de la propia marca, como en el C3 Aircross). 
La posición de manejo es muy buena. Se destacan las costuras rojas, de estética deportiva. EQUIPAMIENTO Por estar desarrollado sobre la versión Tendance, el C4 Lounge S ofrece frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado y Ayuda al Frenado de Urgencia, doble airbag frontal, anclajes Isofix, cierre centralizado de puertas y baúl con mando a distancia, y “superbloqueo”,
- Este último es un dispositivo que deja inoperativos los mandos interiores de todas las puertas para restringir el acceso al habitáculo, apenas el cliente active un segundo pulso del mando a distancia de la llave.
- Así, evita el robo de la rueda de auxilio,
- Junto a él, incorporó también el seguro eléctrico para niños que, a través de un botón ubicado en la puerta del conductor, bloquea el cierre y la apertura de las puertas traseras,
Indudablemente, el gran ausente en el equipamiento de seguridad es el Control de Estabilidad (ESP). Según explicaron a CarsMagazine.com.ar desde Citroën Argentina, para que esta serie especial equipe el mencionado dispositivo tendría que haberse fabricado sobre la base de la versión Exclusive.
- Y eso hubiera ocasionado que el precio quedara muy cerca del límite del impuesto interno, lo que se buscó evitar.
- El baúl ofrece 450 litros de capacidad.
- Las bisagras recubiertas no dañan el equipaje.
- La marca del doble chevrón tenía dos opciones: ofrecer el ESP a cambio de un valor más elevado o resignarlo para que el precio de la serie especial esté acorde al de sus competidores.
La elección, por supuesto, suena lógica desde el punto de vista comercial, pero desde nuestro lugar no podemos dejar de criticarlo. En materia de confort, se destaca la inclusión de navegador satelital con pantalla LCD de 7 pulgadas, climatizador automático bizona, control de velocidad crucero y sensores sonoros y visuales de estacionamiento trasero,
Detalles estéticos exclusivosRelación caja/motorConfort de marchaCalidad de terminaciónHabitabilidad trasera
Para mejorar
Sin Control de Estabilidad (ESP)Auxilio de utilización temporalSin sensor sonoro de estacionamiento delanteroSin dirección eléctrica
De 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y 37,8 metros para frenar de «100 a 0″. PRESTACIONES (*) Velocidad máxima : 215 km/h (dato de fábrica). Aceleración 0-100 km/h : 9,1 segundos. Frenada 100-0 km/h : 37,8 metros. Recuperación 80-120 km/h en 4ᵃ : 8,2 segundos.
Recuperación 80-120 km/h en 5ᵃ : 10,8 segundos. Recuperación 80-120 km/h en 6ᵃ : 13,4 segundos. Error de velocímetro : a 100 km/h, la velocidad real es 96 km/h (4%). (*) Mediciones de CarsMagazine.com.ar con instrumental GtechPro. (*) Presión de neumáticos: 32 psi, según manual del vehículo. CONSUMOS (*) Ciclo urbano : 9,2 litros cada 100 km/h.
Autonomía : 652 km. A 100 km/h : 6,1 litros/100 km. Régimen : 6ᵃ a 2.300 rpm. Autonomía : 983 km. A 130 km/h : 8,3 litros/100 km. Régimen : 6ᵃ a 3.000 rpm. Autonomía : 722 km. Combustible : 98 RON (equivalente a Grado 3), según recomendación del fabricante.
¿Cómo saber qué rueda de galleta lleva mi coche?
Qué presión debe llevar una rueda de galleta – Lo normal es que necesite una presión superior a las ruedas normales. Generalmente suele ser 4 bares o incluso más. Para saber cuánto lleva la tuya, mira en el flanco exterior del neumático o en la pegatina del coche donde viene la presión de las ruedas normales.
1 kPa = 0,01 Bar, En el ejemplo de la foto de abajo: 420 kPa = 4,2 bar 1 PSI = 0,069 Bar, Ejemplo real: 60 PSI = 4,2 bar (redondeando)
Artículo relacionado: ¿En qué consiste la alineación? Al igual que cualquier neumático, conviene revisar periódicamente la presión de este tipo de ruedas de repuesto, Así te asegurarás de que esté en perfectas condiciones cuando llegue el momento de usarla.
¿Quién está obligado a llevar una rueda de repuesto?
Como regla general, según el Reglamento General de Vehículos, los accesorios que tienen que llevar en circulación los vehículos con motor, es decir, todos aquellos provistos de motor gracias al cual se desplazan, (excepto: los ciclomotores, tranvías y vehículos para personas de movilidad reducida), así como los conjuntos de vehículos (automóvil enganchado o acoplado a un remolque o semirremolque), son los siguientes:
Dos dispositivos de preseñalización de peligro.(Triángulos)
Chaleco reflectante de alta visibilidad.
Rueda de repuesto o rueda de uso temporal.(Junto con las herramientas imprescindibles para su cambio)
Equipo homologado de extinción de incendios.
A la rueda de repuesto o rueda de uso temporal así como las herramientas necesarias para su cambio, están obligados: los turismos, los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte de mercancías, estos dos últimos de masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg, excepto los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos.
En cuanto al equipo homologado de extinción de incendios sólo es exigible a los autobuses, así como los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte de mercancías, estos dos últimos de MMA superior a 3.500 kg, y los conjuntos de vehículos no especiales, siendo el número mínimo de extintores que deben llevar dichos vehículos, el siguiente : Vehículos a motor para transporte de personas: Hasta 9 plazas incluido el conductor: Uno de clase 5A/21B.
Hasta 23 plazas incluido el conductor: Uno de clase 8A/34B. Más de 23 plazas incluido el conductor: Uno de clase 21A/113B. Vehículos a motor y conjuntos de vehículos para el transporte de mercancías y cosas: Hasta 1.000 kg de PMA: Uno de clase 8A/34B. Hasta 3.500 kg de PMA: Uno de clase 13A/55B.
¿Qué pasa si conduzco con una rueda pinchada?
De hecho, continuar conduciendo con un neumático desinflado significa dañar inexorablemente el propio neumático que puede repararse a un costo reducido. Pero eso no es todo: además de la goma, en poco tiempo también se dañará la llanta, sobre la que se descargará el peso del coche.
