1. Volkswagen Beetle Exterior – El Volkswagen Beetle respeta la inconfundible silueta y los contornos que enamoraron a una generación. Sin embargo, esta edición limitada evoca aún más a la exitosa historia que arrancó con la fabricación del primer escarabajo a finales de la década de los 30.
Su espíritu retro recorre la carrocería de inicio a fin, sin dejar de lado aquellas incorporaciones que le dan un toque equilibrado de modernidad. En el exterior, nos encontramos con faros Bi-Xenón con luz de marcha diurna en LED, tecnología que también está presente en las calaveras. Entre los detalles más llamativos están su techo corredizo panorámico con ajuste de altura, su escape de doble tubo visible, sus defensas delantera y trasera de estilo deportivo, y su alerón trasero color piano black en la parte superior y al tono de la carrocería en la parte baja.
Los rines de aluminio de 18 pulgadas con vivos blancos lucen espectaculares, otro guiño al pasado por su apariencia retro. El VW Beetle se percibe como un auto único, que porta con orgullo sus emblemas laterales Wolfsburg y el característico logo de Volkswagen Beetle en la tapa trasera. 
El diseño del Volkswagen Beetle respeta la emblemática silueta
¿Qué es un Beetle rojo?
La historia del primer coche en pisar la Antártida, un incombustible Volkswagen Beetle rojo En diciembre de 2021, se cumplirán 110 años de la llegada de Roald Admundsen al Polo Sur, Lo hicieron con trineos tirados por perros, tras el fallido intento de Scott de alcanzar el punto más septentrional del planeta con medios motorizados.
- Décadas después comenzó la exploración antártica y la instalación de bases permanentes de investigación científica.
- Aunque los medios mecánicos eran comunes, aquellos vehículos oruga eran más parecidos a un carro de combate que a un coche.
- No sería hasta el año 1963 que llegaría el primer coche a la Antártida,
Un sencillo del que hoy os queremos contar su historia, Hasta entonces, todos los intentos de operar coches en la Antártida no habían tenido éxito. Realmente, este Volkswagen Beetle rojo no fue el primer coche en llegar a la Antártida, A principios del siglo XX desembarcaron en la Antártida un Arrol-Johnston de 1907 – parte de la expedición de Sir Henry Shackleton – y un Austin 7 del año 1927. El destino de aquél Austin fue incierto. La realidad es que hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX no volvieron a llegar coches a la Antártida. El día a día estaba compuesto de trineos tirados por perros y trineos motorizados, con orugas como medio de propulsión.
En 1962, el señor Roy McMahon fue elegido director de una expedición de un año por la Australian National Antarctic Research Expedition (ANARE). El australiano pasaría un año en la Mawson Station, fundada años atrás por el gobierno australiano. Fue apodado “Red Terror” por un grupo de científicos de la base Dawson, perteneciente al gobierno australiano.
McMahon decidió ahorrar costes para su expedición. Acudió a Volkswagen of Australia, y les pidió que le regalasen un Beetle. había establecido pocos años antes una fábrica en Australia, y estaba embarcada en una fortísima campaña de márketing y relaciones públicas para abrirse hueco en el mercado local.
Decidieron que un Escarabajo en la Antártida sería una suprema maniobra de márketing, de reputación global. Así que permitieron que McMahon eligiera un Beetle de la cadena de montaje, un Beetle de color rojo cereza. El coche fue equipado con las modificaciones instaladas en coches destinados al norte de Europa, se le instalaron neumáticos de clavos y una cubierta especial para la rejilla de aireación trasera.
Volkswagen también entregó a la expedición 300 metros de película en la que relatar sus aventuras, así como multitud de repuestos, en caso de que hubiera problemas mecánicos – prácticamente asegurados en un clima tan extremo. Tras apenas unos cientos de millas de rodaje embarcó en el rompehielos Nella Dan, para un viaje de tres meses.
- Para lubricar el motor necesitaba un aceite de bajísima viscosidad, comparable a la del queroseno.
- Al llegar a la Antártida fue identificado con una placa de matrícula, en la que se leía un simple “Antarctica 1”.
- Como era un coche refrigerado por aire, no tenía radiador, ni fluido en su interior a congelar,
Con un aceite de bajísima viscosidad, el Volkswagen Escarabajo funcionaba sin problema en el clima extremo de la Antártida, llegando a arrancar sin problemas a temperaturas de hasta -38 grados Celsius, Además del frío extremo, la Antártida también es famosa por sus tormentas heladas, con vientos de hasta 200 km/h.
En varias ocasiones, al abrir las puertas, el viento las empujaba más allá de sus topes, doblándolas contra los tapacubos delanteros. Las condiciones en las que el coche debía circular estaban lejos de ser idóneas, y de hecho, la superficie irregular del hielo y las rocas de la base provocaron que el chasis se agrietase, en la zona donde se anclaban los brazos de suspensión delanteros.
Una reparación sencilla y poco problemática. Por lo demás, el coche mantuvo una completa fiabilidad, Sólo había que ponerle gasolina. Durante poco más de un año, “Red Terror” recorrió la friolera de 24.000 durísimos kilómetros. El trabajo del coche era muy variado.
- Esta navaja suiza con ruedas en ocasiones recogía a pasajeros del cercano aeródromo Rumdoodle, o incluso llevaba a científicos y personal de la base a zonas lejanas para realizar mediciones en el hielo.
- También era usado con fines recreativos al fin de la jornada laboral.
- Su reparto de pesos y su ligereza le hacían imbatible sobre el hielo, en el que apenas quedaba atascado.
En su año y medio en la Antártida, el “Red Terror” recorrió la friolera de 24.000 durísimos kilómetros, Podría parecer poca distancia, pero debemos tener en cuenta que la distancia más larga recorrida en un sólo viaje por el coche fue de 19 kilómetros.19 kilómetros para los que Red Terror demoraba 50 minutos.
Haceos a la idea de las condiciones de la ruta y la velocidad media del vehículo. Cuando el mar se congelaba, “Red Terror” no tenía problemas en imitar a un barco y rodar por el hielo, para algarabía de los científicos de Mawson. Tras año y medio, el Volkswagen debía retornar a Australia, a su propietario, la marca.
Tras un año en la Antártida, ganó el BP Rally de 1964, 3.200 km de intenso calor en el Outback australiano. Ni cortos ni perezosos, lo matricularon en el BP Rally del año 1964, resultando vencedor de su categoría, tras 3.200 duros kilómetros por el Outback australiano.
En el mismo año 1964, un segundo Volkswagen Beetle de color rojo fue enviado a Dawson por parte de Volkswagen, cumpliendo un servicio aún más largo: permanecería en la Antártida hasta el año 1967, cuando cayó al mar con dos ocupantes en su interior. Una pieza de hielo cedió al borde de un glaciar. Por fortuna, sus dos ocupantes salieron ilesos del incidente.
El destino de “Antarctica 1” es completamente incierto. Tras su victoria en el BP Rally desapareció del radar, y nunca más se supo de él, Una verdadera pena. En 2002 un grupo de entusiastas australianos trató de encontrar su paradero, sin éxito alguno.
¿Qué coche sustituye al Beetle?
El Volkswagen Tarek ocupará el lugar de Beetle en la fábrica de Puebla en 2020 Con una despedida muy emotiva, Volkswagen de México le dijo adiós al último Beetle fabricado en el mundo. El hueco que deja en la línea de producción de la planta en Puebla pronto será ocupado por un nuevo SUV que se colocará por debajo de la gama del Tiguan: el Volkswagen Tarek, 
El Tarek compartirá mucho con el que Volkswagen vende en China, aunque Steffen Reiche, director general de la marca en México, aseguró que adaptarán el modelo chino para el mercado norteamericano y que será un producto mucho más robusto y fuerte. Este nuevo modelo utilizará la plataforma MQB del grupo y tendrá dimensiones similares a las de un, en torno a 4.46 metros de largo. Todo apunta a que utilizará el clásico motor turbo de 1.4 litros de 150 hp y 184 lb-pie, aunque se desconoce si en nuestra región utilizará una transmisión Tiptronic de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete cambios. Está previsto que el Volkswagen Tarek entre a producción a mediados o finales de 2020, para llegar al mercado a principios de 2021, El modelo fabricado en México se exportará al resto de Norteamérica; los países sudamericanos recibirán el Tarek desde la fábrica de Volkswagen en Argentina.
¿Cuándo dejaron de hacer el Beetle?
Favorito en América Latina – Fuente de la imagen, AFP Pie de foto, En México se les conoce como “vochos” y se comenzaron a producir en la planta del estado de Puebla en la década de los ’60. Durante décadas el “escarabajo” fue el auto favorito de muchos conductores en América Latina, sobretodo por el preciso accesible del modelo original, que dejó de fabricarse en 2003.
En México se les conoce como “vochos” y se comenzaron a producir en la planta del estado de Puebla en la década de los ’60. En ese país existen decenas de clubes de fanáticos del Beetle y decenas de miles de “escarabajos” siguen en circulación. Brasil es otro apasionado del “Fusca”, apodo del que goza en esas tierras.
Hinrich Woebcken, presidente de Volkswagen América del Norte, dejó abierta una puerta para la esperanza de los fanáticos del “escarabajo”. “Nunca digas nunca”, afirmó sobre una posible resurrección del mítico automóvil. Ahora puedes recibir notificaciones de BBC Mundo.
¿Qué pasó con el Volkswagen Beetle?
Del ‘Type 1’ al Beetle – El o Type 1 fue un automóvil muy popular del fabricante alemán Volkswagen, fabricado entre 1938 y 1978, si bien en México siguió en producción hasta principios del siglo XXI. Hablamos de un modelo de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, que a lo largo de los años estuvo disponible en diferentes carrocerías, incluida una descapotable.
Considerado el modelo que más tiempo ha estado en producción (1938-2003), según el mercado fue conocido por muy diversos apodos, desde Beetle o Escarabajo hasta Käfer (escarabajo en alemán), Coccinelle (Francia) o Vocho, Pichirilo, Sapo o Poncho en países hispanohablantes. El New Beetle de 1998 recuperó las formas redondeadas del original, pero poco tenía que ver con aquel: el motor estaba refrigerado por agua y no por aire, iba instalado en la parte delantera y no detrás como en el Escarabajo clásico y, como es lógico, al tratarse de un coche moderno era mucho más potente, pesado y caro que el modelo del que tomó inspiración.
: Adiós al Volkswagen Beetle: el ‘Escarabajo’ del siglo XXI deja de producirse y será sustituido por un SUV
¿Cuál es el auto más vendido en el mundo?
A continuación, la lista de los autos más vendidos en el mundo en 2021: Toyota Corolla – 1.1 millón de unidades (+3.6 %) Toyota RAV4 – 1 millón de unidades (+1.2 %) Ford F-Series – 862,422 unidades (-7.9%)
¿Por qué descontinuaron el Volkswagen Escarabajo?
La razón, según la junta directiva de la compañía, es que el futuro de esta planta está en la plataforma MQB. Recomendamos: Volkswagen elige México para fabricar una nueva SUV a partir de 2020.
¿Cuántos tipos de Beetle hay?
Equipamiento del Volkswagen Beetle – El Volkswagen Beetle cuanta con tres líneas de equipamiento, el acabado Beetlemania y el acabado Design, Además el Beetle cabrio cuenta con la versión especial Karmann y el coupé con la versión Connection, A mayores ambos pueden contar con un acabado más deportivo de la mano del acabado R-Line y ambos cuentan con la versión offroad Dune.
¿Cuál fue el último año del Beatle?
VW da la despedida a Beetle, el Auto Legendario | Volkswagen En 2019, Volkswagen realizó las últimas líneas de producción de Beetle, uno de los autos más exitosos de la firma alemana. Estos modelos finales fueron manufacturados en la, de la que salieron alrededor de 1.7 millones de unidades,
- Para ese gran día que marcó la, directivos, medios de comunicación y staff se dieron cita en la banda número cinco, en la nave 21 de la planta de Puebla,
- De esta forma se despidieron del mítico sedán con la muestra de su Final Edition, la cual estuvo disponible en color Azul Stonewash y que pudo ser adquirido en la tienda de Amazon.
Pero ¿por qué decimos que este sedán es importante? Te contamos un poco de su evolución. : VW da la despedida a Beetle, el Auto Legendario | Volkswagen
¿Cuántas personas caben en un Beetle?
El Volkswagen New Beetle es un modelo que nació para rendir homenaje al popular Escarabajo. La primera generación apareció en el mercado en 1998, aunque al mercado español no llegaron hasta el año 2000, Con la introducción de la segunda generación en 2011, la denominación se quedó en Beetle a secas.
- En las dos generaciones el Beetle se ha podido escoger tanto en carrocería de tres puertas como en una variante descapotable con cuatro plazas,
- Siempre rindiendo homenaje al original, han sido modelos de elevado éxito comercial entre los amantes de lo “retro”.
- En el mercado de ocasión, el Beetle tiene un valor de reventa muy bueno, especialmente con carrocería descapotable.
Los motores diésel son los que menor depreciación sufren, aunque la tecnología TSI está bien valorada por los usuarios y no pierden mucho valor con el tiempo. En la primera generación, uno de los puntos más negativos estaba en la escasa amplitud de las plazas posteriores y un maletero bastante reducido,
Con la segunda entrega se mejoró notablemente la habitabilidad, aunque sin estar al nivel de un compacto con estética tradicional. La oferta de motores contempla bloques diésel y gasolina con potencias entre los 75 y los 220 CV, Además se han ofertado con muchos tipos de caja de cambios, aunque siempre con tracción delantera,
Con la llegada de la segunda generación, Volkswagen buscó una mayor atención por parte del público masculino, Para ello se modificó su diseño redondeado por otro más deportivo y se sumaron las variantes R-Line, de aspecto más agresivo. Durante la primavera del 2015, la firma realizó algunas modificaciones en la gama para adaptar los motores a la normativa Euro 6, recuperando el bloque 2.0 TDI con 110 CV como opción de acceso en diésel.
¿Cuánto cuesta un Beetle 2022?
Volkswagen Beetle Precio El Volkswagen Beetle se puede comprar en el país a un precio de 401,065 pesos. Descubre Volkswagen Beetle precio en Automexico.com.
¿Dónde se fabrica el Beetle?
Termina oficialmente la producción del Volkswagen Beetle El último Beetle sale de la planta de Puebla, poniendo fin a una era que empezó hace más de 20 años, pero que se remonta a más de 80. Por Edmundo Cano El último salió hoy por la tarde de la línea de producción de la planta de Puebla, un ejemplar ‘Denim Blue’ que se conservará en el museo de la marca en la ciudad poblana. 
De esta forma termina una época que comenzó en 1997, con la introducción del New Beetle, uno de los primeros autos de producción en adoptar el llamado ‘diseño retro’, emulando al auto que comenzó con lo que es Volkswagen hoy en día: el Beetle original, el Sedán, nuestro querido ‘Vochito’, cuyos primeros ejemplares de producción circularon por las devastadas carreteras alemanas en los años 40, y que con el paso de las décadas se convertiría en uno de los coches más exitosos de todos los tiempos, con más de 21 millones y medio fabricados, más longevos, pues como sabemos todos, el último se produjo en nuestro país en 2003, y también, sin duda, uno de los más queridos e importantes coches en la historia del automóvil, 
Sus predecesores, el mencionado New Beetle, y su sucesor, conocido solo como Beetle, no fueron ni de cerca igual de exitosos y relevantes para la empresa ni para el público como el ‘Vocho’ original, pero sí contribuyeron a enlazar la época moderna de Volkswagen con su célebre y querido pasado, y también a darle un coche único y netamente distintivo en todo el mercado, porque sencillamente no había nada que se pareciera a ninguno de los dos. 
Tal como pasó con el original, el Beetle solo se producía ya en México. Hoy, el lugar que queda vacante en la línea de producción de la planta de Puebla será utilizado por una SUV compacta enfocada hacia el mercado norteamericano que quedará por debajo de la Tiguan.
¿Cómo se llama el carro cucaracha?
Rápido y espacioso – El Volkswagen Escarabajo se concibió en la década de 1930, como un encargo del dictador Adolf Hitler al diseñador Ferdinand Porsche. La idea era contar con un auto económico, que alcanzara los 100 kilómetros por hora y con capacidad para 4 personas. 
¿Cuál fue el último Escarabajo?
Un doloroso adiós El fin de una era: el 1 de julio de 1974 sale de las líneas de producción de Wolfsburgo el último ‘ escarabajo ‘ fabricado en Alemania. Su número era el 11.916.519. En adelante, el auto sería fabricado en Brasil y México.
¿Cuál es el mejor modelo de vocho?
El auto más popular de la historia y que dejó de ser comercializado y producido en México hace poco más de catorce años cuenta con un modelo clásico y muy codiciado por los coleccionistas de autos antiguos; nos referimos al Vocho 1303 s ” Gelb-Schwarze Renner ” o mejor conocido como Beetle GSR 1973, del cual sólo salieron 3 mil 500 unidades.
- Este “escarabajo” fue una edición limitada que sacó Volkswagen en 1973 y se caracteriza por su peculiar carátula pintada de amarillo y negro.
- Su equipamiento superaba a casi todos los vehículos de aquella época un motor de 1.6 L, cuatro cilindros, 50 caballos de fuerza -los autos de aquel año solían llegar hasta 40-, velocidad de 0 a 100 km/h en 19 segundos y máxima de 165 km/h.
Según una afamada revista alemana especializada en autos, aún quedan cerca de 100 de los 3 mil 500 ejemplares originales, Debido a que sería sencillo pasar a cualquier vocho por un 1303 s, la Stiftung Automuseum Volkswagen se encarga de verificar que sea un modelo original y certifica a los dueños de ejemplares auténticos por un precio que ronda los 50 euros. En honor a este vehículo, Volkswagen creó una edición especial del Beetle de nueva generación, el cual se fabricó en la planta de la marca alemana en Puebla. Este modelo heredó el nombre del clásico Vocho de los 70; Beetle GSR 2014, cuyas siglas emergieron de su modelo predecesor, a este auto le incorporaron un motor de 2.0 L, 210 caballos de potencia y 207 lb de torque.
¿Cuánto cuesta un Beetle 2022?
Volkswagen Beetle Precio El Volkswagen Beetle se puede comprar en el país a un precio de 401,065 pesos. Descubre Volkswagen Beetle precio en Automexico.com.
¿Cuántas personas caben en un Beetle?
El Volkswagen New Beetle es un modelo que nació para rendir homenaje al popular Escarabajo. La primera generación apareció en el mercado en 1998, aunque al mercado español no llegaron hasta el año 2000, Con la introducción de la segunda generación en 2011, la denominación se quedó en Beetle a secas.
- En las dos generaciones el Beetle se ha podido escoger tanto en carrocería de tres puertas como en una variante descapotable con cuatro plazas,
- Siempre rindiendo homenaje al original, han sido modelos de elevado éxito comercial entre los amantes de lo “retro”.
- En el mercado de ocasión, el Beetle tiene un valor de reventa muy bueno, especialmente con carrocería descapotable.
Los motores diésel son los que menor depreciación sufren, aunque la tecnología TSI está bien valorada por los usuarios y no pierden mucho valor con el tiempo. En la primera generación, uno de los puntos más negativos estaba en la escasa amplitud de las plazas posteriores y un maletero bastante reducido,
Con la segunda entrega se mejoró notablemente la habitabilidad, aunque sin estar al nivel de un compacto con estética tradicional. La oferta de motores contempla bloques diésel y gasolina con potencias entre los 75 y los 220 CV, Además se han ofertado con muchos tipos de caja de cambios, aunque siempre con tracción delantera,
Con la llegada de la segunda generación, Volkswagen buscó una mayor atención por parte del público masculino, Para ello se modificó su diseño redondeado por otro más deportivo y se sumaron las variantes R-Line, de aspecto más agresivo. Durante la primavera del 2015, la firma realizó algunas modificaciones en la gama para adaptar los motores a la normativa Euro 6, recuperando el bloque 2.0 TDI con 110 CV como opción de acceso en diésel.
¿Qué es un Beetle?
Definición de beetle en el diccionario inglés Otra definición de escarabajo es un juego con dados en el que los jugadores dibujan o ensamblan una forma de escarabajo. El escarabajo también es para escabullirse o escabullirse; prisa.
