Un filtro de partículas diesel (DPF Diesel Particulates Filter) es un filtro que captura y almacena hollín del sistema de escape (algunos se refieren a ellos como trampas de hollín) para reducir las emisiones de los automóviles con inyección diesel. La capacidad del filtro de partículas diésel es limitada ya que el hollín comienza
El filtro antipartículas, también conocido como FAP o DPF, es un dispositivo que se encarga de retener las partículas sólidas que generan los motores en sus paredes porosas. Una vez que el filtro está lleno, se inicia una denominada regeneración que consiste en la incineración de las partículas.
¿Por qué los DPF son cada vez más comunes en los vehículos?
Los DPF son cada vez más comunes en los vehículos que transitan hoy en día, debido a los últimos cambios en las regulaciones de emisiones de gases. Al entrar en vigencia las normas Euro V, los filtros de partículas, en los tubos de escape de automóviles diésel son ahora tan comunes como los convertidores catalíticos de los automóviles de gasolina.
¿Cuándo cambiar el DPF?
En este sentido todo va a depender del kilometraje, del uso del vehículo y del sistema de cada modelo. A partir de los 100.000 km. nuestra recomendación es la sustitución del DPF, extremo que ya empiezan a recomendar los fabricantes de automóviles en sus planes de mantenimiento de algunos vehículos.
¿Qué es el filtro DPF?
Las siglas DPF hacen referencia al término en inglés, Diesel Particle Filter, es decir, al filtro de partículas del diésel, o FAP.
¿Qué es el DPF y para qué sirve?
DPF es la abreviatura del inglés «Diesel Particulate Filter» (filtro de partículas diésel). Estos filtros se utilizan para minimizar la cantidad de partículas nocivas que salen de los sistemas de gases de escape de los vehículos diésel.
¿Cuánto dura una regeneración de DPF?
Este proceso automático de regeneración del filtro suele durar unos 20 minutos, momento en el que no se debe parar el motor.
¿Qué pasa cuando se tapa el DPF?
Eliminar el sistema DPF causa que el vehículo en muchos casos pierda su garantía, y que además no cumpla con el control de emisiones. Los accesorios de venta de equipos y Kits para eliminar sistema DPF no están controlados y en muchos casos no dan garantías por daños ocasionados en el ECM.
¿Cómo saber si el DPF está malo?
SÍNTOMAS DE FALLA
- Luz Filtro de Partículas DPF o “check engine” encendido.
- Regeneración de Filtro DPF a altas RPM no reacciona.
- Perdida de la potencia del motor.
- Alta Opacidad (Humo visible).
- Posible aumento del nivel de aceite del motor.
¿Cuántas veces se puede regenerar un DPF?
Cuando un DPF alcanza un nivel de llenado de partículas (PM) predeterminado (alrededor del 40%), la ECU activará el proceso de regeneración, que puede inyectar hasta ocho veces más combustible por carrera, una tasa que se necesita para producir temperaturas alrededor de los 500 ºC.
¿Cómo se regenera el DPF?
El DPF necesita ser limpiado de forma continua, a través de un proceso llamado regeneración, ya sea regeneración activa, pasiva o forzada, el hollín acumulado se quema a alta temperatura (alrededor de 600 ºC) para dejar sólo un residuo de ceniza, realizando una efectiva regeneración del filtro (DPF), listo para seguir
¿Qué significa regeneración del DPF en curso?
La regeneración del DPF consiste en quemar el material particulado mediante la inyección de combustible adicional, elevando la temperatura del DPF hasta unos 700°C aproximadamente.
¿Cómo se limpia el filtro de partículas?
El filtro se enjuaga soplando mediante una solución de detergente acuoso. También en este proceso, el filtro se presuriza por ambos lados. Solo así se puede liberar el DPF de las cenizas. La razón de ello es que las cenizas se acumulan en cojinetes cerrados por un lado.
